PDA

Просмотр полной версии : Военные машины, снаряды и др.


Басмач
30.06.2009, 22:06
Военные машины, снаряды и др.
Кто о них, что знает ? Пишем здесь .....

Басмач
01.07.2009, 00:00
Шрапнель

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/8/8a/Shrapnel.jpg/180px-Shrapnel.jpg (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shrapnel.jpg) http://ru.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shrapnel.jpg)
Устройство диафрагменной шрапнели


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Brisanzgranate_1_db.jpg/180px-Brisanzgranate_1_db.jpg (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Brisanzgranate_1_db.jpg) http://ru.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Brisanzgranate_1_db.jpg)
Снаряд с диафрагменной шрапнелью, представленный в Канадском военно-историческом музее (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1% 81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B D%D0%BE-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0 %B9&action=edit&redlink=1), Оттава (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%82%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0)


Шрапне́ль — вид взрывчатого артиллерийского (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80%D 0%B8%D1%8F) снаряда, предназначенный для поражения живой силы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB% D0%B0) противника. Назван в честь Генри Шрапнеля (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A8%D1%80%D0%B0%D0%BF%D0%BD%D0% B5%D0%BB%D1%8C,_%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%80%D0%B8&action=edit&redlink=1) (англ. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Henry Shrapnel (http://en.wikipedia.org/wiki/Henry_Shrapnel)) (1761—1842) — офицера (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B5%D1%80) Британской (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D 0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F) армии, который создал первый снаряд такого вида.
Отличительной особенностью шрапнельного снаряда являются 2 конструктивных решения:
1. Наличие в снаряде готовых поражающих элементов и заряда взрывчатого вещества для подрыва снаряда.
2. Наличие в снаряде технических приспособлений, обеспечивающих подрыв снаряда только после того, как он пролетит некоторое расстояние.
Предыстория снаряда
Еще в XVI веке при применении артиллерии возникал вопрос об эффективности действий артиллерии против пехоты и кавалерии противника. Применение против живой силы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB% D0%B0) ядер было низкоэффекивным, потому что ядро может поразить только одного человека, а убойная сила ядра является явно избыточной для выведения его из строя.
Для поражения живой силы с помощью артиллерии стали применять картечь (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%87%D1%8C) — металлические шарообразные пули, насыпанные в ствол орудия вместе с пороховым зарядом. Однако применение картечи было неудобным из-за способа заряжания.
Несколько улучшило ситуацию внедрение картечного снаряда. Такой снаряд представлял собой цилиндрическую коробку из картона или тонкого металла, в которую были сложены пули в нужном количестве. Перед выстрелом такой снаряд загружался в ствол орудия. В момент выстрела происходило разрушение корпуса снаряда, после чего пули вылетали из ствола и поражали противника. Такой снаряд был удобен в применении. Но все равно картечь (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%87%D1%8C) была низкоэффективной — выпущенные таким образом пули быстро теряют убойную силу и уже на расстояниях порядка 400—500 метров не способны убить человека.

Картечная граната Генри Шрапнеля

Новый вид снаряда для поражения живой силы изобрел Генри Шрапнель. Картечная граната (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0) конструкции Генри Шрапнеля представляла собой прочную полую сферу, внутри которой находились пули и заряд пороха. Отличительной особенностью гранаты являлось наличие в корпусе отверстия, в которое вставлялась запальная трубка, изготовленная из дерева и содержащая некоторое количество пороха. Эта трубка служила одновременно запалом и замедлителем. При выстреле еще при нахождении снаряда в канале ствола воспламенялся порох в запальной трубке. При полете снаряда происходило постепенное сгорание пороха в запальной трубке. Когда этот порох выгорал полностью, огонь переходил на пороховой заряд, находящийся в самой гранате, что приводило к взрыву снаряда. В результате взрыва корпус гранаты разрушался на осколки, которые вместе с пулями разлетались в стороны и поражали противника.
Важной особенностью конструкции было тот факт, что длину запальной трубки можно было изменять непосредственно перед выстрелом. Таким образом можно было с определенной точностью добиться подрыва снаряда в желаемом месте.
К моменту изобретения своей гранаты Генри Шрапнель состоял на военной службе в звании капитана (из-за чего в источниках он часто упоминается как «капитан Шрапнель») в течение 8 лет. В 1803 году гранаты конструкции Шрапнеля были приняты на вооружение британской армии. Они довольно быстро продемонстрировали свою эффективность против пехоты и кавалерии. За свое изобретение Генри Шрапнель был достойно вознагражден: уже 1 ноября 1803 года он получил звание майора, затем 20 июля 1804 года он был произведен в звание подполковника, в 1814 году ему было назначено денежное содержание от британского правительства в размере 1200 фунтов в год, в последствии он был произведен в генералы.

http://file.interfotki.ru/photo/13/88/138899/c6owpp_cont.jpg (http://file.interfotki.ru/photo/13/88/138899/c6owpp_cont.jpg)

Басмач
01.07.2009, 00:05
7 августа 1914 года шел жаркий бой: французы бились с немцами, которые только что перешли границу и вторглись во Францию. Капитан Ломбаль - командир французской 75-миллиметровой пушечной батареи - осматривал в бинокль поле боя. Вдали, километров за пять, виднелся большой лес. Оттуда появлялись колонны немецких войск, и капитан Ломбаль вел по ним огонь. Вдруг какое-то желтое пятно, показавшееся слева от леса, привлекло внимание капитана. Пятно ширилось, словно растекалось по полю. Но за пять километров даже в бинокль не удавалось разглядеть, что это такое. Одно лишь было ясно: раньше не было этого пятна, а теперь оно появилось - и передвигается; очевидно, это - немецкие войска. И капитан Ломбаль решил на всякий случай пустить в ту сторону несколько снарядов. Быстро определил он по карте, где именно находится пятно, сделал расчеты, чтобы перенести огонь, и подал команды. С резким свистом снаряды понеслись вдаль. Каждое из четырех орудий батареи сделало по четыре выстрела: капитан Ломбаль не хотел тратить много снарядов на эту непонятную цель. Всего лишь несколько десятков секунд продолжалась стрельба. Пятно перестало растекаться по полю. К вечеру бой затих. Большой лес попал в руки французов. А слева от этого леса - на большой поляне - французы нашли горы трупов: около 700 немецких кавалеристов и столько же лошадей лежали мертвые. Это был почти весь 21-й прусский драгунский полк. Он попался на глаза французскому артиллеристу в тот момент, когда перестраивался в боевой порядок, и был целиком уничтожен в несколько десятков секунд шестнадцатью снарядами капитана Ломбаля. Снаряды, которые произвели такое опустошение в немецких рядах, носят название "шрапнель". Как же устроен этот замечательный снаряд, и кто его придумал? Уже давно - еще в шестнадцатом веке - задумывались артиллеристы над таким вопросом: - Какой смысл поражать неприятельского бойца большим, тяжелым ядром, когда довольно и маленькой пули, чтоб вывести человека из строя?
http://news.students.ru/uploads/img/11/1225528311_024.jpg (http://news.students.ru/uploads/img/11/1225528311_024.jpg)

http://otvaga2004.narod.ru/publ_w4/shrpnl_04.gif (http://otvaga2004.narod.ru/publ_w4/shrpnl_04.gif)

Басмач
01.07.2009, 00:18
Нож боевого пловца Scuba Max Titanium !

http://www.lki.ru/Texts/Around/0508/1_knives/Main/scuba_max_titanium.jpg (http://www.lki.ru/Texts/Around/0508/1_knives/Main/scuba_max_titanium.jpg)

В 1956 году в Великобританию с официальным визитом прибыл крейсер Балтийского флота "Орджоникидзе" с Хрущевым на борту. Это был самый разгар холодной войны, и англичане не могли упустить такую возможность. На обследование подводной части крейсера был послан шеф-водолаз Королевского военно-морского флота Великобритании лейтенант-коммандер Лайонел Крэбб, который при выполнении "особого задания" погиб при таинственных обстоятельствах.

Басмач
01.07.2009, 00:25
Оружие боевых пловцов. АПС и СПП-1

http://www.shooter.com.ua/img/hr.gif
Водная среда диктует совершенно особые условия для любой деятельности человека под водой. Тем более это относится к боевой деятельности. Естественно предположить, что с тех времен, когда боевые действия стали вестись на море, ряд боевых задач возлагался на одиночных пловцов или группы таких пловцов.
http://www.shooter.com.ua/img/images/water_gun6.jpg (http://www.shooter.com.ua/Spetsyalnye_zadachy/Oruzhye_boevykh_plovtsov__APS_y_SPP_1.html#)В современном понимании отряды боевых пловцов (пловцов-диверсантов) были сформированы в первой половине двадцатого века в Италии (1935 г.), Англии и других государствах. В настоящее время существуют подразделения SEAL ("тюлени", США), COMSUBIN (Италия), SBS (Великобритания), K (Германия) и ряд других.


http://www.shooter.com.ua/img/images/water_gun2.jpg (http://www.shooter.com.ua/Spetsyalnye_zadachy/Oruzhye_boevykh_plovtsov__APS_y_SPP_1.html#)Однако с самого начала на вооружении боевых пловцов разных армий было так или иначе устроенное оружие ближнего действия, эффективное при непосредственном сближении с противником. Вода, помимо прочих особенностей, в 800 раз плотнее воздуха. И долгое время об огнестрельном подводном оружии, компактном, дальнобойном многозарядном и простом в обращении, можно было только мечтать. В разных странах велись разработки, в основном основанные на реактивном принципе метания снаряда.

Автоматный комплекс состоит из 5,66-мм автомата АПС (автомат подводный специальный) и 5,66-мм патронов МПС с пулями большого удлинения. В дополнение к основному патрону разработан патрон МПСТ с трассирующей пулей. Автомат АПС является личным оружием пловца-аквалангиста и предназначен для поражения подводных и надводных целей, а также для защиты от морских хищников.
http://www.shooter.com.ua/img/images/water_gun4.jpg (http://www.shooter.com.ua/Spetsyalnye_zadachy/Oruzhye_boevykh_plovtsov__APS_y_SPP_1.html#)Одно из главных отличий комплекса от обычного оружия заключается в устройстве боеприпасов и связанных с этим особенностях устройства автомата. Стабилизация пули в воде осуществляется за счет образования вокруг пули при движении кавитационной полости. Формирование и удержание кавитационной полости обеспечиваются соответствующим подбором формы и размеров пули и ее скорости.
Начальная скорость пули на воздухе — 365 м/с. Начальная скорость пули на глубине 5 м — 240-250 м/с. Длина патрона — 150 мм. Масса патрона — 27-28 г. Поражающая способность пули зависит от глубины погружения. На глубинах до 5 м дальность убойного действия составляет 30 м.
Хотя кинетическая энергия пуль достаточна для поражения противника на дистанции 100 м на воздухе, попадание в противника на такой дальности нестабилизированным кувыркающимся стержнем невозможно, и практически огонь на поражение можно вести на значительно меньшей дистанции либо в упор.

Масса автомата без магазина — 2,46 кг. Масса автомата со снаряженным магазином — 3,7 кг. Масса магазина без патронов — 0,57 кг. Длина автомата со сложенным плечевым упором — 615 мм, с выдвинутым плечевым упором — 832 мм. Емкость магазина — 26 патронов. Темп стрельбы — 500 выстрелов в минуту. В комплект автомата входят два магазина и принадлежность.
Пистолетный комплекс состоит из 4,5-мм четырехствольного неавтоматического пистолета СПП-1 (СПП-1М) и 4,5-мм патронов СПС.
http://www.shooter.com.ua/img/images/water_gun5.jpgПистолет СПП-1 (СПП-1М) — несамозарядный, четырехствольный. Стволы объединены в блок, при открывании откидывающийся вниз. Пистолет снабжен самовзводным УСМ и допускает ведение одиночного огня. При каждом выстреле ударник поворачивается на 900 и под воздействием курка разбивает капсюль очередного патрона.
Масса пистолета — 950 г. Длина пистолета — 244 мм. Пистолет СПП-1М отличается от пистолета СПП-1 увеличенным проемом спусковой скобы для возможности стрельбы в трехпалых утепленных рукавицах и устройством УСМ.

На боевых пловцов возлагаются очень сложные и специфические задачи. При их выполнении часто необходимо оружие, одинаково эффективно стреляющее как под водой, так и на воздухе. И пистолетный и автоматный комплексы хотя и допускают стрельбу на воздухе, но эффективность такого огня низка — стальные стержни в воздухе не стабилизируются. Создание универсального боеприпаса для двух столь разных сред, как воздух и вода — практически невозможно. Иметь при себе два образца оружия — для подводной стрельбы и для стрельбы на суше — весьма обременительно для пловца.
http://www.shooter.com.ua/img/images/water_gun8.jpg (http://www.shooter.com.ua/Spetsyalnye_zadachy/Oruzhye_boevykh_plovtsov__APS_y_SPP_1.html#)
Ствол автомата — нарезной, калибра 5,45 мм. Стрельба штатными 5,45-мм автоматными патронами аналогична стрельбе из АК-74. Наружный диаметр стальной стержневой пули соответствует калибру ствола по полям (а не по нарезам, как у патронов МПС, т.е. 5,45 мм а не 5,66 мм).
Автоматами АПС и пистолетами СПП-1М были вооружены боевые пловцы, обеспечивавшие охрану ракетного крейсера "Киров" у берегов Мальты во время встречи на нем в 1989 г. президентов Джорджа Буша и Михаила Горбачева.

Басмач
01.07.2009, 00:30
К сожалению, бОльшая часть "работы" "людей-лягушек" окутана мраком и завесой таинственности.Их девиз: "Пока есть воздух, я живу" !

http://www.segodnya.ua/img/forall/a/120759/9.jpg (http://www.segodnya.ua/img/forall/a/120759/9.jpg)

Басмач
01.07.2009, 00:45
http://www.agentura.ru/dossier/russia/fso/vodolaz/d2.jpg

Оружие и приемы боя

Как утверждают сами водолазы, разговоры про подводные "дуэли" на ножах - для приключенческих фильмов. Под водой же действует принцип: побеждает тот, кто нападает первым. Ведь на глубине из-за давления даже незначительное касательное ранение ножом, совершенно неопасное на суше, вызывает сильнейшую кровопотерю, которая в считанные секунды делает ненужными все боевые навыки пловца. Недаром самый популярный способ суицида - перерезать вены в наполненной водой ванной.
Кроме того, главный принцип подводного боя - беречь спину. В снаряжении боевых пловцов все трубки выведены назад - для большей свободы движений. И если кто-то незаметно подплывет сзади - подводный диверсант может лишиться кислородного баллона. Правда, у водолазов ФСО на случай такого нападения имеется небольшой баллон, закрепленный на груди, запаса которого должно хватить на экстренное всплытие.

Басмач
01.07.2009, 00:49
Подразделения боевых пловцов сейчас есть почти во всех странах мира. Даже в таких, как Перу, где местную школу водолазов создавали американские инструкторы. В каждом центре подготовки инструкторы придумывают свои "зверские испытания", как например, десантирование с небольшой высоты - сто и пятидесяти метров.

Итальянцы. Самыми лучшими боевыми пловцами долгое время считались итальянцы. Еще со времен 1-й Мировой войны большое внимание в Италии уделялось формированию подводно-диверсионных подразделений, способных выводить из строя и топить корабли противника. В декабре 1941 года итальянские боевые пловцы - "человеко-торпеды", высаженные с переоборудованной субмарины, которой командовал князь Боргезе, прозванный "черным князем", подорвали британские линкоры "Куин Элизабет" и "Вэлиент", стоявшие в Александрии. Любопытно, что 10-й флотилия штурмовых средств, которой командовал Боргезе, сохранилась в послевоенных ВМС Италии. Именно ее бойцам приписывают взрыв "Новороссийска".
Французы.Подготовка к созданию подразделений боевых пловцов в ВМС Франции началась в конце Второй мировой войны вскоре после освобождения территории страны от фашистов. Весной 1945 года в Тулоне приступила к работе исследовательская группа (GERS - Groupement des Etudes et Recherches Subaquatiques), главной задачей которой были разработка и испытание легководолазного снаряжения для подводных диверсантов. В ее составе насчитывалось около десяти человек, в том числе и Жак Ив Кусто.
Достижения Кусто и его коллег позволили в 1952 году открыть на о. Сен-Мандрие (в Тулонской бухте) школу боевых пловцов, первыми курсантами которой стали шесть военных моряков, а также семь десантников из состава 11-го отдельного парашютного полка сухопутных войск (Серкот), находившегося в оперативном подчинении главного управления внешней безопасности (ГУВБ). Самой громкой операцией французских боевых пловцов был подрыв 10 июля 1985 года в новозеландском порту Окленд судна "Рэйнбоу Уорриор", принадлежавшего Гринпису.
Американцы. Подразделение знаменитых американских "тюленей" - SEAL, напрямую подчиненное командованию специальных операций ВМС США, было создано после Второй Мировой войны. SEAL - аббревиатура английских слов: Sea, Air, Land ("море, воздух, земля"), обозначающих ту среду, в которой действует морской спецназ. Однако в то же время эта аббревиатура читается как слово "сил" - тюлень. Отсюда и название. В настоящее время численность боевых пловцов составляет 2100 человек.Подготовка бойцовSEAL осуществляется на двух базах: Литтл-Крик—для Атлантического флота, и Коронадо—для Тихоокеанского. Тюлени применялись во время операции "Буря в пустыне" и во время войны НАТО с Сербией. Однако одной из самых известных их "акций" стала операция "Голубое солнце". В 1976 году в море у восточного побережьяСахалина упал советский стратегический бомбардировщик. Команде "тюленей" удалось вывезти с места катострофы две ядерные бомбы…

http://www.ruscorp.ru/upload/pgallery/ru/big_182.jpg (http://www.ruscorp.ru/upload/pgallery/ru/big_182.jpg)


http://www.army.lv/uploads/1233948568.01.jpg (http://www.army.lv/uploads/1233948568.01.jpg)

Басмач
01.07.2009, 13:35
Калибр, мм87107Масса снаряда, кг6,8512,5Начальная скорость, м/с442374Число пуль167345Масса одной пули, г1111Суммарная масса пуль, кг1,833,76Относительная масса пуль0,270,30Масса порохового
вышибного заряда, г68110

Пулевая шрапнель вплоть до первой мировой войны составляла основную часть боекомплектов орудий полевой конной артиллерии, вооруженной 76-мм пушками, и значительную часть боекомплектов орудий более крупных калибров (см. рис.3). Русско-японская война 1904–1905 гг., в которой японцами впервые в массовых масштабах были применены ударные осколочные гранаты, снаряженные мелинитом, поколебала позиции шрапнели, однако в первом периоде Мировой войны она еще оставалась наиболее массовым снарядом. Высокая эффективность ее действия по открыто расположенным скоплениям живой силы подтверждалась многочисленными примерами. Так, 7 августа 1914 г. 6-я батарея 42-го французского полка, открыв огонь шрапнелью калибра 75 мм на дальности 5000 м по походной колоне 21-го драгунского германского полка, шестнадцатью выстрелами уничтожила полк, выведя из строя 700 человек.
http://otvaga2004.narod.ru/publ_w4/shrpnl_03-.jpg (http://otvaga2004.narod.ru/publ_w4/shrpnl_03.gif)Однако уже в среднем периоде войны, характеризуемом переходом к массовому применению артиллерии и позиционным боевым действиям и ухудшением квалификации офицерского артиллерийского состава стали выявляться крупные недостатки шрапнели:
• малое убойное действие низкоскоростных сферических пуль шрапнели;
• полное бессилие шрапнели при настильных траекториях против живой силы, находящейся в окопах и ходах сообщениях, и при любых траекториях – против живой силы в блиндажах и капонирах;
• малая эффективность стрельбы шрапнелью (большое количество высотных разрывов и так называемых «клевков») слабообученным офицерским персоналом, в большом количестве пришедшим из резерва; • дороговизна и сложность шрапнели в массовом производстве.
-------------------------------------------------------------------------------------

http://otechestvo.ipian.kazan.ru/METOD/001/images/003.gif (http://otechestvo.ipian.kazan.ru/METOD/001/images/003.gif)

Басмач
01.07.2009, 21:20
На флоте живет легенда: на одной из подводных лодок в командирской рубке атомной подлодки неожиданно появился человек в гидрокостюме. Он наклеил на панели приборов ленту с надписью "уничтожено" и исчез. Лодка была тщательно проверена, следов диверсанта обнаружено не было. Подлодка совершила экстренное всплытие.

http://www.dt.ua/img/st_img/2001/326/foto-full-29249-1366.jpg (http://www.dt.ua/img/st_img/2001/326/foto-full-29249-1366.jpg) http://www.redstar.ru/2007/07/18_07/38.jpg (http://www.redstar.ru/2007/07/18_07/38.jpg)

Басмач
01.07.2009, 21:30
БОЕВЫЕ ПЛОВЦЫ ВМС ФРАНЦИИ

В начале 50-х годов специалисты G.E.R. S. сумели создать надежный дыхательный аппарат и гидрокостюм, обеспечивающий длительное пребывание пловцов в холодной воде, а также значительно продвинулись в области разработки для них индивидуальных буксировщиков и другой специальной техники. Достижения Кусто и его коллег позволили в 1952 году открыть на о. Сен-Мандрие (в Тулонской бухте) школу боевых пловцов, первыми курсантами которой стали шесть военных моряков, а также семь десантников из состава 11-го отдельного парашютного полка сухопутных войск (Серкот), находившегося в оперативном подчинении главного управления внешней безопасности (ГУВБ). Школа просуществовала 30 лет и была закрыта в результате скандала, который разразился во Франции после осуществленного 10 июля 1985 года диверсантами ГУВБ взрыва судна <Рэйнбоу Уорриор>, принадлежавшего международной организации защитников окружающей среды <Гринпис>, на стоянке в новозеландском порту Окленд, 11-й отдельный парашютный полк был расформирован в 90-х годах.

Изначально боевые пловцы готовились к выполнению задач исключительно в интересах военно-морских сил, а именно: по минированию кораблей противника в базах и на якорных стоянках; выводу из строя портовых и гидротехнических сооружений, мостов; ведению разведки в районах ВМБ, пунктов базирования (ПБ) и портов; подготовке (проделыванию проходов в противодесантных заграждениях) переправ и участков для высадки морских десантов; противодиверсионной борьбе.

В настоящее время <Юбер> вместе с четырьмя другими разведывательно-диверсионными отрядами (численностью по 80 - 90 человек), а также девятью подразделениями охраны военно-морских объектов входит в состав командования сил специального назначения ВМС (штаб в г. Лорьян), которое отвечает за их комплектование и организацию боевой подготовки. Вопросы боевого применения этого отряда находятся в ведении созданного в 1992 году командования специальных операций (КСО) вооруженных сил Франции (штаб в г. Таверни). Подразделение дислоцируется на о. Сен-Мандрие, в непосредственной близости от школы боевых пловцов.

Организационно отряд <Юбер> (общей численностью более 70 человек) состоит из штаба, группы управления и боевого обеспечения, трех боевых групп, а также группы тылового обслуживания.

Боевые пловцы оснащены водолазным снаряжением, позволяющим находиться под водой в течение 5 - 6 ч на глубинах до 60 м при температуре до 0° С, не выдавая своего присутствия посторонними шумами и воздушными пузырями. При проведении диверсий применяются взрывные устройства различной мощности, а против водолазов противника - многозарядные пистолеты <Хекпер унд Кох>, стреляющие небольшими гарпунами на дальность до 10 м, и ножи. При выполнении задач на берегу разведчики-диверсанты используют различное стрелковое оружие с глушителями, оптические прицелы (в том числе ночного видения), средства лазерной подсветки целей, радиомаяки, а для связи с базой - спутниковые и коротковолновые радиостанции.

Значительное внимание уделяется парашютной подготовке, программа которой является одной из самых сложных в вооруженных силах Франции. Личный состав осваивает технику затяжных прыжков, прыжков с малых (100 - 150 м) высот, дневных и ночных прыжков на воду, полетов на параплане, использования парашютов-<тандемов>. Огневая подготовка прививает навыки владения различными видами стрелкового оружия, принятого на вооружение во Франции и других странах, снайперской стрельбы (в том числе на вспышку и звук).

Ежегодно личный состав подразделения участвует в трех специальных учениях. Первое из них проводится в январе на Атлантическом побережье Франции с целью отработки действий групп боевых пловцов при минировании кораблей в базах и на якорных стоянках в условиях противодействия со стороны противника, а также проверки готовности личного состава и техники к выполнению задач в холодной воде. Для проведения второго учения отрад вылетает в Гвиану (Южная Америка), где в течение 10-15 дней отрабатываются навыки ведения диверсионно-разведывательной деятельноста и выживания в джунглях. Третье учение проводится в Альпах или в Пиренеях и предполагает совершение 15-дневного перехода по горам на лыжах и с использованием альпинистского снаряжения. Специалисты считают, что зимние тренировки на высокогорье позволяют выработать у личного состава устойчивость к кислородному голоданию и холоду, что очень важно для боевых пловцов.

Отряд <Юбер> регулярно привлекается к учениям ВМС и других видов национальных вооруженных сил, в ходе которых отрабатываются вопросы высадки морского десанта, эвакуации французских граждан из зоны военного конфликта, освобождения заложников и т.п. Кроме того, боевые пловцы из его состава участвуют в совместных учениях ССО со своими коллегами из США, Великобритании, Израиля и ЮАР, принимают у себя иностранных стажеров и периодически направляются на практику за границу. Это позволяет непрерывно обмениваться опытом, значительно упрощает разработку новых приемов ведения диверсионно-разведывательной деятельности и испытания оружия и специальной техники.

В отряде <Юбер> существует особая схема прохождения службы, обеспечивающая, с одной стороны, сохранение ценных специалистов, а с другой - постоянное обновление кадров. Для матросов и старшин продолжительность службы в отряде не превышает девяти лет (три этапа по три года).

Боевые операции с участием отряда <Юбер> готовятся и проводятся в обстановке строжайшей секретности. Однако командование вооруженных сил иногда специально идет на то, чтобы предать гласности их результаты. Это объясняется стремлением показать обществу роль, которую силы специальных операций играют в защите национальных интересов Франции. Наиболее известными акциями этого отряда являются: освобождение заложников, захваченных сепаратистами на о.Увеа (Новая Каледония) в 1988 году; тайный вывоз ливанского генерала Ауна, скрывавшегося во французском посольстве в Бейруте в 1991-м; арест судна <Рэйнбоу Уорриор-П>, на котором активисты <Гринпис> пытались помешать возобновлению ядерных испытаний на атолле Муруроа (1995). В иностранной печати появлялись свидетельства о том, что французские боевые пловцы участвовали в операции против Ирака <Буря в пустыне> в Персидском заливе, неоднократно выполняли специальные задания в бывшей Югославии. Сообщалось также, что в ходе агрессии Североатлантического союза против СРЮ в 1999 году разведгруппы отряда <Юбер> совершили около 20 рейдов на территорию Косово.

По оценке западных специалистов, отряд боевых пловцов ВМС Франции благодаря постоянной готовности к выполнению специалъньк задач, уникальной системе отбора и подготовки личного состава, а также преемственности опыта и традиций, накопленных на протяжении 50 лет, является одним из лучших подразделений специального назначения не только в этой стране, но и в Североатлантическом союзе в целом.

http://militera.lib.ru/h/brou_w/20.jpg (http://militera.lib.ru/h/brou_w/20.jpg)
http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/b/3/5/b/a/b35ba47951c1d56a7e82d372b94fe6b2_full.jpg (http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/b/3/5/b/a/b35ba47951c1d56a7e82d372b94fe6b2_full.jpg)

Басмач
01.07.2009, 22:58
Санаторий или наказание ?
Приказ услышан, забыть не долго или солдат спит, а служба идёт!


Кто сколько и за что сидел на губе за время службы ??
Как провели время на киче ??

http://img.rg.ru/img/content/13/67/21/gauptvaht.jpg (http://img.rg.ru/img/content/13/67/21/gauptvaht.jpg)

Басмач
02.07.2009, 22:07
Самая мощная в мире вакуумная бомба: российские испытания

Российские военные испытали «папу всех бомб»
Вакуумная авиационная бомба, не имеющая аналогов в мире, создана в России. Со столь громким заявлением выступил сегодня в эфире «Первого канала» заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных сил России генерал-полковник Александр Рукшин.
http://www.nanonewsnet.ru/files/u282/vak_bomba.jpg Внешний вид нового «изделия»
«Результаты испытаний созданного авиационного боеприпаса показали, что он по своей эффективности и возможностям соизмерим с ядерным боеприпасом, в то же время действие этого боеприпаса абсолютно не загрязняет окружающую среду по сравнению с ядерным боеприпасом», – уточнил Рукшин. И добавил, что новое оружие «обеспечит нам возможность дать реализацию безопасности государства и в то же время противостоять международному терроризму в любой обстановке и в любом регионе».
Новая вакуумная авиабомба позволит заменить целый ряд созданных ранее ядерных средств поражения малой мощности. При этом в Минобороны РФ всячески подчеркивают, что эта военная разработка не нарушает ни одного международного договора и что Россия не развязывает новую гонку вооружений.
Взрыв удивительного снаряда происходит еще в воздухе – взрывается облако из распыленного горючего вещества. Но основные разрушения производит сверхзвуковая воздушная ударная волна и невероятно высокая температура – все живое просто испаряется.
Почва из-за этого после взрыва больше похожа на лунный грунт, с тем лишь отличием, что нет ни химического, ни радиоактивного загрязнения.
До этого самая мощная в мире вакуумная авиабомба была на вооружении американских ВВС. Ее испытали в 2003 году, кадры показали все телекомпании мира, тогда же супероружие окрестили «матерью всех бомб». По аналогии российские разработчики прозвали и свой новый боеприпас «папой всех бомб». У этой авиабомбы пока нет официального названия, лишь секретный шифр. Известно, что взрывчатое вещество, заключенное в ней, существенно мощнее тротила.
Российская авиабомба существенно превосходит американский аналог по всем параметрам. Масса взрывчатого вещества меньше, но при этом бомба в четыре раза мощнее. Температура в эпицентре взрыва выше в два раза. А по общей площади поражения «папа всех бомб» превосходит «маму» аж в 20 раз.
Одна из военных разработок, настолько новая, что у нее пока нет названия, в деле. На испытательном полигоне – бомба, равных которой нет в мире.
Александр Рукшин, заместитель начальника Генерального штаба:
«Результаты испытаний созданного авиационного боеприпаса показали, что он по своей эффективности и возможностям соизмерим с ядерным боеприпасом, в то же время, я это особо хочу подчеркнуть, действие этого боеприпаса абсолютно не загрязняет окружающую среду по сравнению с ядерным боеприпасом».
Взрыв происходит в воздухе. Взрывается облако из распыленного горючего вещества. Основные разрушения производит сверхзвуковая воздушная ударная волна и невероятно высокая температура. Всe живое просто испаряется. Почва из-за этого после взрыва больше похожа на лунный грунт, но нет ни химического, ни радиоактивного загрязнения.
http://www.nanonewsnet.ru/files/u282/vak_bomb1.jpg Как это выглядит (рисунок художника)

Admiral
02.07.2009, 23:57
Генеалогия авианосца

Первенцы

Авианосец родился в Англии как корабль для одной операции: уничтожения базы дирижаблей в Вильгельмсгафене. Сделать это было возможно только с воздуха. Так как радиуса действия имевшихся самолетов было недостаточно, чтобы достигнуть цели с территории, контролируемой союзниками, было решено "придвинуть аэродром поближе" - поднять самолеты с корабля. Выбор корабля для экспериментов проходил по принципу - кого не жалко. Не жалко было "белых слонов" (легких линейных крейсеров адмирала Фишера): адмирал Битти после Ютландского боя категорически отказался включить их в состав Гранд Флита. Поэтому было решено перестроить оказавшиеся не у дел корабли в авианосцы. Полученные в ходе экспериментов с "Furious" и "Argus" данные показали, что любой крупный корабль можно переделать в носитель палубных самолетов. Оставалось понять какую пользу такие авианосцы могут принести флоту.
По мнению одних офицеров, эти корабли должны были взаимодействовать с главными силами флота. Задачей авианосца в этом случае было обеспечивать линкорам воздушную разведку и истребительное прикрытие. Другие предсказывали авианосцу будущность рейдера: палубные самолеты должны были обнаруживать суда, а авианосец - топить их артиллерийским огнем. В способность палубных самолетов уничтожать боевые корабли противника не верил никто, кроме некоторых летчиков.
Учитывая значение, придававшееся в то время линейным кораблям, можно было предполагать, что авианосец еще долго останется в ранге вспомогательного корабля, исполняя извечную мечту адмиралов - "заглянуть за горизонт" миль так на сто.
В соответствии с этой концепцией в конце двадцатых годов были заложены "Hermes" (Англия) и "Хошо" (Япония). Эти небольшие, умеренно быстроходные, небронированные корабли с 20-25 самолетами послужили родоначальниками легких авианосцев Второй мировой войны.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/H42235.jpg/250px-H42235.jpg (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:H42235.jpg)
HMS Argus стал первым в мире авианосцем с плоской полётной палубой



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/First_airplane_takeoff_from_a_warship.jpg/300px-First_airplane_takeoff_from_a_warship.jpg (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:First_airplane_takeoff_fr om_a_warship.jpg)
Eugene B. Ely сразу после взлёта с палубы USS Birmingham


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/First_airplane_landing_on_a_warship.jpg/300px-First_airplane_landing_on_a_warship.jpg (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:First_airplane_landing_on _a_warship.jpg)
Eugene B. Ely перед посадкой на USS Pennsylvania

Admiral
02.07.2009, 23:59
Краткая история авианосцев http://chinascout.narod.ru/public/nimitz.jpg Кроме США лишь восемь государств мира обладают опытом строительства авианесущих кораблей: Россия, Великобритания, Франция, Индия, Испания, Бразилия, Италия и Таиланд. Считается, что Китай готовится к строительству своего авианосца. Однако только США продолжают строительство суперавианосцев.

Советский Союз в 1975 году начал строительство суперавианосца по проекту "Орел", который был примерно равен по тактико-техническим характеристикам авианосцам класса Nimitz. Первый авианосец такого типа должен был изначально носить название "Кремль", но позднее получил имя "Ульяновск". К 1991 году он был готов на 40%. Его строительство было прекращено после окончания "холодной войны" и распада СССР.

1910 год. 24-летний американский гражданский летчик Юджин Или (Eugene Ely) (http://chinascout.narod.ru/public/ely1.jpg) стал первым в истории пилотом, который взлетел с борта корабля (легкий крейсер Birmingham) и благополучно приземлился на суше пять минут спустя. Эли взлетал с деревянного помоста, специально установленного на крейсере.

1911 год. Юджин Или произвел обратный эксперимент: он взлетел с аэродрома и сел на борт корабля (крейсер Pennsylvania). Для посадки снова была построена особая деревянная палуба.

1912 год. Британский летчик Чарльз Сэмсон\Charles Samson первым взлетел с борта движущегося корабля. Линкор Hibernia двигался со скоростью 10.5 узлов во время военно-морских маневров.

Франция построила первый в мире авианосец La Foudre. Изначально это была плавбаза торпедных катеров, спущенная на воду в 1895 году. Она была переоборудована для транспортировки и приема самолетов. La Foudre, как и многие другие авианосцы того времени, не был оборудован взлетной палубой. Он транспортировал гидропланы, с помощью кранов спускал и поднимал их с поверхности воды. Авианосцы использовались, в основном, для ведения авиаразведки.

1915 год. Офицер ВМФ США Генри Мастин\Henry C. Mustin впервые разработал специальную катапульту, предназначенную для запуска самолетов с борта корабля. В последующие годы катапультами были оснащены многие корабли США, Великобритании, Германии, Франции и Японии.

1918 год. Первая атака, совершенная самолетами, взлетевшими с корабля. Семь истребителей, взлетевших с британского крейсера Furious атаковали германскую военную авиабазу. До этого случая, авианосцы воспринимались как корабли разведки и обороны. Самолеты могли быть оснащены торпедами, которые позволяли им атаковать вражеские суда, однако вооружения самолетов было недостаточно для атак наземных целей.

На британском корабле Argus (http://chinascout.narod.ru/public/h63028.jpg) (в прошлом торговое судно) впервые в мире возведена специальная посадочная палуба для самолетов.

1920 год. Британский авианосец Eagle (http://chinascout.narod.ru/public/eagle1.jpg) впервые оснащен надстройкой типа "остров", которая ныне является неотъемлемой принадлежностью всех авианосцев. На "острове" (у Eagle расположен вдоль правого борта) размещались капитанский мостик, мачта, две трубы и артиллерийское оружие. Взлетная площадка занимала всё остальное пространство палубы авианосца. Любопытно, что практически у всех авианосцев мира "остров" размещался именно по правому борту - в 1918 году соответствующее решение приняло британское Адмиралтейство. Причина была следующей: в ходе наблюдений было установлено, что летчики, не сумевшие "приземлиться" на палубе, почему-то предпочитают поворачивать самолет налево.

1922 год. Японский Hosho (http://chinascout.narod.ru/public/g351904.jpg) стал первым кораблем, изначально спроектированным в качестве авианосца. Год спустя на воду был спущен британский авианосец Hermes (его проектирование и строительство было начато раньше, чем Hosho, однако Hermes вошел в строй позже из-за проведения дополнительных испытаний и экспериментов). В том же году США переоборудовали угольный транспорт в авианосец Langley (http://chinascout.narod.ru/public/h81279.jpg).

1927 год. Начало эры американских авианосцев. В строй вступил первый специально спроектированный авианосец Saratoga (http://chinascout.narod.ru/public/g651292.jpg).

1941 год. Первая в истории крупномасштабная боевая операция с использованием авианосцев. Японские ВМФ атаковали базу военно-морского флота США в Перл-Харборе. Любопытно, что все три американских авианосца, обычно базировавшиеся в Перл-Харборе, в тот момент отсутствовали в гавани и уцелели. США вступили во Вторую Мировую войну. Командование ВМФ США пришло к выводу, что залогом победы в войне с Японией станут не линейные корабли, как считалось ранее, а авианосцы. Поэтому американские верфи, которые до начала военных действий получили заказы на строительство линкоров, были переориентированы и начали строить авианосцы.

http://chinascout.narod.ru/public/carrier_6_ranger.jpg 1942 год. Впервые американские авианосцы провели наступательную операцию и атаковали японские гарнизоны на Маршалловых островах.

Авианосец Langley (http://chinascout.narod.ru/public/h92472.jpg) был потоплен японской авиацией - это был первый случай такого рода в истории мореплавания.

Американские армейские бомбардировщики взлетели с борта авианосца Hornet (http://chinascout.narod.ru/public/h81313.jpg) и провели бомбежку Токио. Эта история стала основой сюжета фильма "Перл-Харбор".

Флоты Японии и США встретились в Коралловом море. Впервые в истории во время сражения моряки не видели друг друга. Атаки велись только самолетами, базировавшимися на авианосцах.

Битва у атолла Мидуэй, которая ныне считается поворотным пунктом войны в Тихом океане. Боевые действия вели соединения авианосцев. В ходе боя японцы потеряли большую часть подготовленных пилотов и 4 наиболее современных авианосца.

1943 год. ВМФ США приняли на вооружение первый вертолет (автор проекта Игорь Сикорский). Впоследствии, авианосцы стали нести на своем борту не только самолеты, но и вертолеты. Кроме того, появился новый тип корабля - вертолетоносец.

1945 год. В Великобритании провели первые успешные испытания посадки реактивного самолета на авианосец. Истребитель Vampire приземлился на палубе авианосца Ocean. Год спустя аналогичный эксперимент был проведен в США: американский Phantom приземлился на палубе авианосца Franklin D. Roosevelt. (http://chinascout.narod.ru/public/Franklin_Roosevelt.jpg) После появления реактивной авиации, конструкцию авианосцев пришлось кардинально изменять: появились скошенные взлетные палубы (на старых авианосцах переоборудовались старые - плоские - взлетные палубы) и более мощные катапульты запуска.

Американский авианосец Franklin D. Roosevelt совершил заход в порт Афин (Греция). Это была демонстрация поддержки США правительства Греции, в тот момент боровшегося с партизанами-коммунистами. Этот визит считается началом эры "передового присутствия" авианосных соединений США в иных регионах мира.

1947 год. С авианосца Philippine Sea (http://chinascout.narod.ru/public/h97323.jpg)впервые взлетели транспортные самолеты.

1948 год. Впервые в истории на авианосце Saipan (http://chinascout.narod.ru/public/h97613.jpg) развернута эскадрилья, состоящая исключительно из реактивных истребителей.

На авианосцах США, Великобритании и Франции впервые появились вертолетные площадки. Вертолеты предназначались для проведения спасательных операций.

http://chinascout.narod.ru/public/NAVY_SHIPS-.jpg 1950 год. Авианосцы продемонстрировали возможности нанесения дальних ударов. Самолет, поднявшийся с борта авианосца Franklin D. Roosevelt, находившегося у побережья Флориды, пролетел через территорию Мексики и приземлился на аэродроме в Сан-Франциско.

1951 год. Во время войны в Корее, истребители, поднявшиеся с палубы авианосца Princeton (http://chinascout.narod.ru/public/h73454.jpg), впервые были использованы для бомбежки наземных целей.

1952 год. Впервые сошел со стапеля авианосец (американский Forrestol (http://chinascout.narod.ru/public/h97657k.jpg)), в проект которого изначально была заложена скошенная взлетная палуба.

1956 год. В ходе Суэцкого кризиса, впервые в истории, авианосцы (британские Ocean и Theseus) использовались для проведения вертолетных атак на наземные цели.

1960 год. Спущен на воду первый атомный авианосец Enterprise (http://chinascout.narod.ru/public/enterprise06b.jpg) (США). Он стал вторым в мире кораблем с атомной энергетической установкой (первым был американский крейсер Long Beach, сошедший со стапелей двумя месяцами ранее).

1961 год. На авианосце Coral Sea (http://chinascout.narod.ru/public/coralsea-012b.jpg)впервые установлена телевизионная система. На видеопленку записывались и записываются все взлеты и приземления самолетов.

1964 год. Атомный авианосец Enterprise в сопровождении двух крейсеров совершил первый кругосветный поход. Это был первый в мире поход эскадры, состоящий исключительно из кораблей с атомными энергетическими установками. Эскадра обошла Землю за 65 дней ни разу не пристав к берегу для пополнения запасов.

2004 год. Ныне авианосный флот мира несет примерно 1 250 самолетов, 1 тыс. из них находятся на американских авианосцах, 50 - на британских. Современные авианосцы служат базой для самолетов (в том числе беспилотных) и вертолетов, кроме того, они оснащены ракетными установками и системами ПВО.

Admiral
03.07.2009, 00:01
Атомные авианосцы типа «Нимиц»



http://www.tiptoptech.net/sites/default/files/images/nimits.jpgатомный авианосец14 ноября 1910 года американский летчик Юджин Эли впервые в мире взлетел с палубы корабля, а три месяца спустя он же впервые удачно посадил свой самолет на палубу крейсера «Пенсильвания». Так спустя семь лет после первых полетов братьев Райт родилась корабельная авиация. Дальнейшее развитие тактики и техники корабельной авиации выявило необходимость создания специальных палубных самолетов и кораблей — авианосцев.
США одни из первых в мире начали строительство авианосцев, руководствуясь принятой Конгрессом еще в 1915 году программой создания флота, не уступающего ВМС любой другой державы. К началу Второй мировой войны в составе американских ВМС было пять авианосцев, а промышленность была готова к их серийному строительству. В 1939—1945 годах в строй вошли 143 авианосца: 28 тяжелых и легких, а также 115 эскортных. Еще 20 кораблей были переданы флоту в первые послевоенные годы.
Однако все громче стали звучать голоса, что не стоит тратить огромные деньги на устаревшее оружие. Но Вьетнам заставил умолкнуть критиков плавучих аэродромов. Боевой опыт показал, что подобные корабли незаменимы в локальных войнах. Именно с середины 1960-х годов широко распространилось словосочетание «дипломатия авианосцев»...
Важным этапом в истории авианосных сил стало создание авианосца с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ). В 1961 году ВМС США получили первый атомный авианосец CVN65 «Энтерпрайз», опыт участия которого в войне во Вьетнаме в значительной мере определил дальнейшую судьбу кораблей этого класса.
В 1968 году было принято решение о строительстве новой серии авианосцев. 22 июня 1968 года был заложен первый атомный многоцелевой авианосец типа «Нимиц», строительство которого продолжалось четыре года, а передача флоту состоялась 3 мая 1975 года. Имея полное водоизмещение 91 000 тонн, он стал самым большим боевым кораблем в мире. Корабль вошел в состав 6-го флота, оперировавшего в самом потенциально горячем районе вероятной третьей мировой войны — Средиземном море.
Серия кораблей типа «Нимиц» стала крупнейшей в послевоенный период. Все авианосцы этого типа были построены и продолжают строиться на верфи компании «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг энд драй док» в городе Нью-порт-Ньюс, штат Вирджиния. Это одно из крупнейших судостроительных предприятий в США и единственное, строящее атомные авианосцы.
Для новых кораблей специально разрабатывались ядерные реакторы большой мощности. Проектом предусматривалась установка всего двух реакторов вместо восьми на «Энтерпрайзе». Именно задержки с созданием реакторов привели к двухлетней приостановке работ на первых двух авианосцах «Нимиц» и «Дуайт Д. Эйзенхауэр».
По оценке американских специалистов, при проектировании авианосца «Нимитц» в качестве боевой комплексной системы «корабль — авиационное крыло» были найдены оптимальные решения интеграции всех компонентов: корпуса корабля, главных и вспомогательных машин и механизмов, обеспечивающих систем и оборудования, авиационной техники и оружия, помещений для экипажа авианосца, а также личного состава авиакрыла.
Перспективность корабля оценивается в первую очередь по его боевой эффективности, а не только по технико-экономическим характеристикам. Атомные авианосцы с учетом многих факторов на 20—25 процентов превосходят корабли этого класса, имеющие котлотурбинную энергетическую установку.

ksen
03.07.2009, 00:05
Басмач,пока вспомнил про губу,вот такую историю:

Дело было весной,кажется конец мая.
Я стоял в наряде,дежурным по роте,ну в общем не знаю как сказать..измывался над духами,одним словом,и так знаешь творчески,вошел видать, как всегда в раж,да так что не заметил свирепого дыхания нач.штаба,понял только по,искоркам счастья в глазах солдатиков.
Получил 12 суток губы.
Не большое отступление:возле нашего гарнизона было несколько комендатур,ну тех ,что носили самые заподлинские погоны-красные,их так и называли-красначи.
Не знаю,почему ,но в наших краях, тогда там служили исключительно бульбаши невероятных размеров с фантастически ,тупыми выражениями лиц.Ходили они всегда строем,даже в увольнение,никогда -по одиночке.Поймать краснача и накастылять считалось особым шиком,это было крайне редко и опасно ибо если нашли-пропал сгнил в дисбате,они были ,что то вроде святых коров.
А вот крикнуть им ,что нибудь препакостненькое при встрече их ровных рядов,считалось делом чести.
Вот и я как то повстречал их за территорией гарнизона и естественно крикнул,ну а как я могу извращаться думаю ты уже знаешь.Было это за 7 месяцев,до моей весенней губы.
Захожу в камеру,там на площади,где то мах 2 на 2,сидят 2 чеченца,карачаевец и даг.
Вечером ,поздно вечером,заходит бульба,что кстати им запрещено делать,подходит ко мне и говорит завтра тебя и тебя ,на дага указывает,в сауну с массажем пошлём ,отдыхать и раздаётся таким звонким лошадиным и таким искренем смехом.
На утро,мне пришлось принять сауну по полной программе.
Программа состояла из первой уже до боли знакомой мне части-открывается дверь, тебе бросают тряпку с ведром,ты или моешь и тогда увольняешся с тряпкой или отказываешся и получаешь" п...ей .
К такому сценарию я был готов,но в нём и в его землячках, находившихся как назло в тот день в наряде,проснулся средневековый китайский палач.
Дальше события развивались чрезвычайно быстро,не как обычно,оказывается дело в солнце ,которого так на хватает России ,даже летом.
Я отказываюсь драить,они меня скручивают,завязывают,точнее затягивают руки сзади ремнями и ноги стягивают выше икр,тоже ремнём.
Служба моя подходила к концу,и я как положено ,по солдатскому обычаю постригся наголово ,что их чрезвычайно огорчало,а волосы как раз и были важной составляющей всей экзекуции.
И они их ,волосы то бишь нашли...у дага,табасаранца(я тогда впервые такое слово услышал).
С ним проделали то же,но ещё и побрили,а волосы закидали нам за спину.
И во двор ,где обычно прогуливаются проштрафившиеся.
Там нас бросили,на противоположную восходящему солнцу сторону .
В тот день оно как раз палило нещадно,я проклинал дага за его конскую шевелюру ,потому, что уже ближе к 14.00,у меня было ощущение,что они вросли в спину,ни воды ни еды,единственное что делали доблесные белорусские собратья по оружию, это перемешивали переодически,с кучковавшиеся волосы,за гимнастёркой.
К пяти экзекуция закончилась,они сдали наряд,больше я их не видел.
Тёмные пятна на спине у меня отошли лет через пять,к слову сказать.
Успокаивал я себя ,тем что,красначи в частях СА считались,позорным явлением,настолько,что даже уходя на дембель,они не могли себе позволить счастливую роскошь,вернуться домой в дембельской форме,а солдаты их частей, расквартированных в нашем районе,уходили на дембель исключительно ночью.

Admiral
03.07.2009, 00:12
СтранаНа вооруженииСтроитсяВсегоhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/22px-Flag_of_the_United_States.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_the_United_States .svg) США (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%A8%D0%90)12113http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/22px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_the_United_Kingdo m.svg) Великобритания (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D 0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)2 (+1 в резерве)25http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/22px-Flag_of_Italy.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_Italy.svg) Италия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F)202http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/22px-Flag_of_India.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_India.svg) Индия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%8F)123http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/22px-Flag_of_Spain.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_Spain.svg) Испания (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)112http ://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_Brazil.svg) Бразилия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%8F)1 01http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/22px-Flag_of_France.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_France.svg) Франция (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)101http ://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/22px-Flag_of_Russia.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_Russia.svg) Россия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F)101http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/22px-Flag_of_Thailand.svg.png (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Flag_of_Thailand.svg) Таиланд (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4)101

http://www.militaryparitet.com/editor/assets/51231003926009kievchinejw5.jpg (http://www.militaryparitet.com/editor/assets/51231003926009kievchinejw5.jpg)

Ашина
03.07.2009, 00:54
На губе у меня пробудились пантюркистские импульсы. Дело в том, что в нашей военной конторе губы не было, но она была рядом в части, которую называли "желдербек", там служили в ж.д. войсках только среднеазиаты.

Хорошие ребята. Не очень жестокие.

Arian
03.07.2009, 01:34
На губе у меня пробудились пантюркистские импульсы. Дело в том, что в нашей военной конторе губы не было, но она была рядом в части, которую называли "желдербек", там служили в ж.д. войсках только среднеазиаты.

Хорошие ребята. Не очень жестокие.

Сочувствую и радуюсь одновременно. Не очень жестокие - это лучше, чем очень жестокие...

Басмач
03.07.2009, 03:48
Маловато же вы сидели ! ))

Ксен, Ашина !
В каких войсках служили ? Случаем не в "королевских" ??
:acute:

SkyRover
03.07.2009, 10:32
В общей сложности трое суток. Одни из которых в "гуйюда" (в яме метр на метр).
За драку с офицером. Он меня хохлом обозвал, а я его несколько иначе... и подрались.

Басмач
03.07.2009, 19:51
Боевая машина пехоты Marder
(Германия)

В 1955 году, через десять лет после поражения нацистской Германии, ФРГ была принята в члены НАТО и получила карт-бланш в развитии своих вооруженных сил и военной промышленности. К этому времени немецкие военные специалисты проделали большую работу по обобщению и оценке опыта второй мировой войны. Так, Э.Мидельдорф в книге "Тактика в русской кампании" (1956 г.) наметил следующий облик машины для мотопехоты: "БТР должен быть не только бронированным транспортным средством... Необходима боевая машина, не уступающая по проходимости танку. Таковой может быть только гусеничная машина, обладающая высокой скоростью - порядка 70 км/ч, хорошей приемистостью и большой подвижностью... Необходимо, чтобы лобовая броня БТР защищала от огня противотанковых орудий, а бортовая и кормовая - от огня противотанковых ружей и осколков снарядов. Уменьшение веса... может быть достигнуто за счет придания корпусу обтекаемой формы... Следует учитывать необходимость ведения кругового наблюдения и возможность ведения огня из-за бортов... БТР для мотопехоты должен иметь крупнокалиберный пулемет, приспособленный для ведения огня по наземным и воздушным целям. Помимо двух мест в кабине, необходимо иметь боевое отделение на 8 человек... в качестве бортового вооружения также и другие виды тяжелого оружия... Само собой разумеется, что БТР должен быть оснащен самыми современными радиосредствами, приборами ночного видения и оборудованием для постановки дымовых завес". Автор подробно рассмотрел и варианты действия мотопехоты на таких БТР с танками и самостоятельно. Эта программа вполне совпадала со взглядами военного руководства ФРГ.
http://soslujivzi.ru/_pu/2/s22082.jpg (http://soslujivzi.ru/_pu/2/22082.jpg)

В первый период строительства бундесвера (1955 - 1958 гг.) на его вооружении состояли в основном устаревшие зарубежные БТР - английские "Юниверсал" и американские М3. В 1957 году отдел военной техники министерства обороны сформулировал требования к новой системе бронетанкового вооружения. Кроме "стандартного" танка, в нее вошло целое семейство бронемашин пехоты, включая БТР с орудием поддержки. В соответствии с этими требованиями швейцарская фирма "Испано-Сюиза" разработала в 1958 году БТР HS-30. Его вес составил 14,6 т, скорость до 51 км/ч, запас хода 270 км, вооружение - 20-мм автоматическая пушка HSS-820 той же фирмы с двойным питанием (осколочно-фугасные и бронебойные выстрелы) в закрытой башне. Кроме механика-водителя и наводчика, он вмещал шесть десантников и оборудовался радиостанцией. Корпус с толщиной брони до 30 мм мог герметизироваться. Угол наклона лобового листа корпуса - 55°, бортового - 35°. Заявлялась защита лобовой проекции от огня 20-мм пушек, бортовой-от 12,7-мм пулеметов. HS-30 приняли на вооружение бундесвера в 1959 году под обозначением SPW "lange" ("длинный", в отличие от "короткого" разведывательного SP1A "Гочкис").
Это событие совпало с изменениями в структуре и организации сухопутных войск бундесвера, осуществлявшимися на втором этапе его строительства (1959 - 1962 гг.). Традиционное деление на рода войск сменилось делением на рода войск и рода оружия. Уже сформированные и формируемые дивизии переводились на бригадную организацию, при этом танки и пехота сводились в бригадах вместе. Мотопехотная бригада включала один мотопехотный батальон (мпб) на БТР, два мпб на автомобилях и один танковый батальон (тб); танковая бригада - два тб и один мпб на БТР. Каждый мпб имел 54 БТР HS-30. В наступлении или контратаках мотопехота на БТР вместе с танками должна была составлять "бронированное острие атаки", причем фронт ее наступления на машинах предполагался в 1,5-2 раза больше, чем в спешенных порядках.
В 1963 году произошло важное событие в развитии бронетанковой техники ФРГ - на вооружение был принят основной боевой танк "Леопард". В 1964 году появилась мотопехота на плавающих американских БТР М113 (MTW), предназначенная для ведения боевых действий в высоком темпе, с форсированием водных преград с ходу. Уже к началу 1967 года 14 танковых батальонов перевели с танков М47 на "Леопард". В мотопехотной бригаде стало уже два мпб на БТР и лишь один на автомобилях. Последние постепенно исчезали из состава боевых войск - в начале 70-х пехота на автомобилях осталась только в территориальных частях, а после реорганизации последних в 1981 - 1983 гг. фактически исчезла. Но и БТР HS-30 уже не мог решать задачи взаимодействия с танками "Леопард", имевшими скорость движения до 70 км/ч, а его вместимость была меньше численности мотопехотного отделения - 10 человек. Между тем устав HDV 100/1 "Вождение войск" гласил, что "лишь тесное взаимодействие танков и мотопехоты на поле боя обеспечивает наибольший успех".
Параллельно с танком "Леопард" (проект Standart) велась разработка боевой машины пехоты проекта Neu - "новый" для совместных действий. Причем согласовывались не только боевые свойства танка и БМП, но и вопросы материально-технического обслуживания. БМП проектировали те же фирмы, что создавали "Леопард" - "Рейншталь-Ганомаг" (в годы второй мировой "Ганомаг" выпускала БТР Sd.Kfz.251) и "Рейншталь-Хеншель" (хорошо известная своим танком "Тигр"). Разработка БМП заняла 9 лет. Первые образцы были показаны в 1960- 1961 гг., всего же построили и испытали 23 опытные машины, различавшиеся компоновкой и установкой вооружения. Окончательный вариант был выбран в 1966 году (М1966 Neu), а в начале мая 1969-го БМП представили на полигоне Мюнстер военному руководству, включая инспектора сухопутных войск ФРГ генерал-лейтенанта Шнеца и инспектора танковых войск генерал-майора Гудериана - сына Гейнца Гудериана, еще в 30-е годы обосновавшего необходимость поддержки танков моторизованной пехотой. Машина получила название "Мардер" (куница) - немцы продолжили традицию второй мировой давать образцам бронетанковой техники имена хищных животных. На производство ассигновали 1,8 млрд. марок. Генеральным подрядчиком была выбрана "Рейншталь АГ - Транспорттехник" в г.Касселе, второй фирмой стала "МАК Машинбау" в Киле. Производство началось в конце 1969 года и велось на двух сборочных линиях со средним темпом 55 единиц в месяц. До 1975 года фирмы выпустили соответственно 1159 и 977 БМП.
http://soslujivzi.ru/_pu/2/s14098.jpg (http://soslujivzi.ru/_pu/2/14098.jpg)

Компоновка "Мардер" призвана обеспечить максимальную защиту экипажа и десанта, наиболее удобное и безопасное спешивание и посадку в боевых условиях. Впереди справа расположено МТО, слева от него - место механика-водителя, позади - боевое отделение с вращающейся двухместной башней. В ней справа размещается командир машины (он же командир отделения в звании унтер-офицера), слева - наводчик. За башней находится десантное отделение, вмещающее семь стрелков- шестеро лицом к бортам по три в ряд, а седьмой (командир десантной группы, унтер-офицер) сидит по оси машины спиной по ходу и управляет кормовым пулеметом. Для высадки и посадки служит кормовая откидная дверь-аппарель с гидравлическим приводом и четыре круглых люка в крыше десантного отделения. Позади механика водителя имеется запасное место со своим верхним люком и перископическим прибором наблюдения. Здесь может размещаться командир роты или батальона (на командирских машинах), наводчик на марше (для помощи водителю в наблюдении) или член экипажа вышедшей из строя БМП.
Для основного вооружения выбрана вынесенная схема установки - над низкопрофильной башней на массивном кронштейне укреплен закрытый вращающийся в вертикальной плоскости бронированный лафет. В нем установлена автоматическая 20-мм пушка Mk20 DM5 Rh202 "Рейнметалл", а справа над ней - 7,62-мм пулемет MG3A1. Пушка имеет автоматику с отводом пороховых газов, снабжена пламегасителем; питание - ленточное, с подачей выстрелов электроконвейером из башни. Пушка призвана решать задачи борьбы с открытой и легкозащищенной пехотой, бронемашинами и воздушными целями, поэтому в боекомплект (1250 выстрелов) входят выстрелы с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами. При начальной скорости 1300 м/с подкалиберный бронебойный снаряд пробивает на дистанции до 1000 м броню толщиной до 20 мм при угле встречи 60°. Максимальная техническая скорострельность- 1000 выстр/мин. Угол возвышения +65°, склонения -10°. Высота линии огня-2715 мм. Огонь по наземным целям ведется на дистанции до 1500 м, по воздушным - до 300 м. Эффективная дальность стрельбы по легкобронированным целям - 600 - 800 м. Пулемет представляет собой вариант единого MG3 (развитие MG-42 времен второй мировой войны), скорострельность до 1300 выстр/мин. Дистанционное управление пушкой и пулеметом - электромеханическое. Поворотный механизм башни - электрогидравлический и механический. Командир и наводчик имеют одинаковые средства управления огнем (за исключением дублирующего механического привода вертикальной наводки у наводчика), перископические ночные подсветочные и дневные прицелы PERI-Z11 (PERI-Z11A1) с 2- и 6-кратным увеличением. Призмы прицелов связаны с пушкой параллелограммным приводом и установлены параллельно, так что командир может контролировать наводку оружия и вводить корректировку. Вынесенная установка вооружения решила проблему с выбросом стреляных гильз (при размещении ее внутри башни потребовался бы специальный гильзосборник). Слева на башне крепился РПГ "Карл Густав" или 44-1А1 с дальностью стрельбы до 1000 м, однако стрельба из него требовала остановки, выхода гранатометчика из машины и снятия РПГ с крепления. Над люком командира десанта на особом бронированном поворотном лафете установлен второй пулемет MG3 с механическим дистанционным управлением и перископическим прицелом. Своеобразное возвращение к "многобашенной" схеме связано со стремлением обеспечить БМП максимально возможную огневую мощь и круговой обстрел для боя в глубине обороны противника. Дистанционно управляемый кормовой пулемет со сравнительно большим сектором обстрела в 160°, углом возвышения до +60° и склонения -15° позволяет вести огонь по пехотинцам - истребителям танков в заднем секторе и с бортов, может использоваться и для стрельбы по низколетящим воздушным целям. Общий боекомплект пулеметов БМП "Мардер" - 5000 патронов. Десант может вести огонь из своего оружия через шаровые установки, допускающие огонь в секторе ±20° с углами возвышения +25° и склонения -20°. Стеклянный глазок дает возможность вести прицельный огонь на дистанции до 100 м с места и до 50 м в движении. Ограничение числа установок двумя на борт обеспечивает стрелкам условия стрельбы без серьезных помех со стороны соседа. Для БМП обычного мотопехотного отделения индивидуальное вооружение экипажа и десанта включает пять 7,62-мм штурмовых винтовок G3, пять 9-мм пистолетов-пулеметов МР2 ("Узи" бельгийского производства), два 9-мм пистолета Р-1, 18 ручных гранат. В другом варианте отделение на БМП вооружено одним РПГ (44-мм 44-1А1 или "Лянце", а позднее - 67-мм "Армбруст"), одним 7,62-мм единым пулеметом MG3, семью винтовками G3 (одна из них - с оптическим прицелом), тремя пистолетами-пулеметами МР-2 и двумя пистолетами Р-1.
http://soslujivzi.ru/_pu/2/s47425.jpg (http://soslujivzi.ru/_pu/2/47425.jpg)

Бронекорпус "Мардер" сварен из катаной стальной брони. Эффективность бронезащиты повышена большими углами наклона листов - наклон верхнего лобового составляет 75°. Лобовая броня толщиной около 30 мм защищает от оружия калибра до 20 мм (пушки "Эрликон" или Rh202, аналогичной вооружению самой "Мардер"), бортовая - от стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. Борта машины прикрыты навесными резиновыми противокумулятивными экранами, армированными легким стальным каркасом. На башне, слева от лафета, установлен блок из шести 76-мм дымовых гранатометов, стрельба ведется залпами по 3 гранаты. Защиту от оружия массового поражения обеспечивает герметизация корпуса и ФВУ производительностью 3 м куб./мин, создающая внутри машины избыточное давление. Купол ФВУ расположен на крыше десантного отделения между люками. При этом экипаж и десант могут находиться внутри машины до 24 часов.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен четырехтактный шестицилиндровый V-образный многотопливный дизель МВ833 Еа-500 фирмы "Даймлер-Бенц" с турбонаддувом. Мощность 600 л.с. при 2200 об/мин, степень сжатия - 19,5. В боевом и десантном отделениях установлены три топливных бака общей емкостью 652 л. Этого хватает на 520 км движения по шоссе, а по хорошим дорогам Германии - до 600 км. Система смазки - с сухим картером. Радиаторы системы охлаждения с вентиляторами вынесены в корму машины и установлены по бокам от двери, причем система вентиляции конструктивно объединена с газовыпускной системой двигателя. Воздухозаборная система включает бункере "циклонами" предварительной очистки, фильтр с масляной ванной и набивку из проволочной канители. Имеется эжектор для отсоса пыли из выпускной системы.
Гидромеханическая трансмиссия HSWL-194 "Ренк", установленная перед двигателем, включает гидродинамический трансформатор и гидростатический редуктор, смонтированные в едином блоке. Коробка передач-планетарная, с гидротрансформатором на входе и механизмом реверса. Наличие гидротрансформатора снижает нагрузки на детали и узлы трансмиссии, но при этом он обладает невысоким КПД, дает дополнительное тепловыделение и снижает запас хода, поэтому он включается только для трогания с места, в тяжелых дорожных условиях и при переключении передач, а в остальных режимах блокируется. КПП обеспечивает 4 передачи вперед и назад, переключение производится электрогидравлическим приводом. Бортовые передачи включают планетарный ряд и цилиндрическую зубчатую передачу. Стоит отметить, что планетарный механизм поворота вполне традиционен для германского танкостроения. Управление - рулевым колесом автомобильного типа. Тормоза двухдисковые с гидропневматическим приводом от педали или механическим от рычагов. Педальный привод выполнен так, что при первоначальном нажатии включается гидродинамический тормоз КПП, а затем уже-тормоз соответствующего борта. Бесступенчатый механизм поворота позволяет достаточно плавно изменять радиус поворота машины. Гидротрансформатор, планетарные механизмы поворота и сервоприводы значительно облегчают работу механика-водителя. Органы управления сблокированы так, чтобы исключить неправильную последовательность действий, а на панели управления имеется световое табло, отображающее правильность выполняемых операций и состояние воздухоочистителя, позволяющее предотвратить аварийную остановку двигателя.
Двигатель с трансмиссией составляют единый блок, над которым в верхнем лобовом листе выполнен большой люк с откидной крышкой. В сочетании с быстроразъемными соединениями валов и трубопроводов это позволяет заменять блок за 30 минут силами отделения штатного ремонтного взвода. Большая часть обслуживаемых узлов и агрегатов размещена в верхней части двигателя под люком. Для запуска зимой в систему охлаждения введено устройство обогрева двигателя, КПП и механизмов поворота производительностью 12 200 ккал/ч. Эксплуатации в зимнее время вообще уделено большое внимание - в системе охлаждения используется всепогодная смесь с антикоррозийной добавкой, боевое и десантное отделения снабжены воздушной отопительной системой, отделение управления - электроотопительной установкой.
http://soslujivzi.ru/_pu/2/s76919.jpg (http://soslujivzi.ru/_pu/2/76919.jpg)

Ходовая часть включает шесть опорных катков на борт и три поддерживающих ролика. Катки и ролики - сдвоенные обрезиненные. Подвеска-индивидуальная торсионная, 1-, 2-, 5-и 6-й катки снабжены гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия с компенсационной камерой. На бортах имеются упоры для балансиров катков с буферами. Ведущее колесо переднего расположения. Мелкозвенчатая гусеница фирмы "Диль" - цевочного зацепления, с одним гребнем и резинометаллическими шарнирами. Литые стальные траки имеют наружную и внутреннюю резиновые беговые дорожки, причем наружные резиновые башмаки в зимнее время могут заменяться снегозацепами. Длина опорной поверхности составляет 3900 мм, ширина гусеницы-450 мм, колея-2620 мм. Стандартный радиус поворота-3,8 м. Удельная мощность двигателя 21,3 л.с./т, эффективная трансмиссия и ходовая часть, удобство управления обеспечивают "Мардер" неплохую тактическую подвижность.
Средства связи включают две радиостанции SEM-25 фирмы SEL и ТПУ. При мощности 15 Вт и 2,5-м штыревой антенне дальность радиотелефонной связи на среднепересеченной местности - до 35 км. Имеется и дополнительный радиоприемник ЕМ-25. Каждый из четырех пользователей системы связи использует головные телефоны, ларингофон и переключающее устройство (панель управления) с усилителем. Последнее допускает и внутреннюю связь. Антенные вводы выполнены в верхнем листе корпуса позади механика-водителя и на крыше десантного отделения у бортов. С помощью выносного телефонного устройства и трехкилометрового кабеля можно вести переговоры и на удалении от машины, находясь в обороне, дозоре или засаде.
По германской традиции "Мардер" обильно снабжен приборами наблюдения. Механик-водитель кроме трех призменных блоков имеет съемный подсветочный ПНВ, работающий на расстоянии до 50 м. На марше он использует два складных зеркала заднего обзора. По периметру башенки командира установлено 8 смотровых блоков. В распоряжении наводчика три призменных блока, установленных на левом борту башни у стыка с ее крышей. У каждого стрелка - свой призменный смотровой блок. С левой стороны лафета на особой штанге укреплен прожектор инфракрасного и белого света, действующий соответственно на расстоянии до 800 и до 1000 м. Две фары установлены впереди на лобовом листе. На корме укреплены светоотражатели и габаритные огни. Последние расположены так, чтобы по степени их различимости водитель идущей сзади машины мог определить дистанцию на марше ночью или в тумане.
"Мардер" укомплектован кондиционером и противопожарным оборудованием с двумя баллонами двукратного тушения - первое включается по сигналу термодатчиков, второе от ручного выключателя на щитке управления. Питание электросети машины - от генератора мощностью 9 кВт и шести аккумуляторных батарей общей емкостью 300 Ач, напряжение бортовой сети - 24 В. На нижнем лобовом листе и корме имеются буксирные крюки с замками, над кормовой дверью - скоба-поручень для облегчения посадки. Ящики ЗИП закреплены на корме по бокам от двери. На бортах корпуса крепится шанцевый инструмент, буксирные тросы, брезент, на крышке люка МТО - маскировочная сеть.
Степень герметизации корпуса позволяет без подготовки преодолевать брод глубиной до 1,5 м. Для преодоления более глубоких бродов предусмотрено специальное оборудование, включающее съемную шахту на решетку воздухозаборника, обратный клапан системы выхлопа, откачивающие насосы в МТО и боевом отделении. Хотя в значительной степени расчет делался на оперативное наведение переправ инженерными подразделениями, вопрос преодоления БМП глубоких водных преград ставился с самого начала, причем рассматривались два варианта - движение, подобно танку, по дну или создание комплекта оборудования для придания машине плавучести. Исследования показали непригодность первого способа, и внимание сосредоточилось на комплекте навесных поплавков. При этом использовались результаты работ 30-х годов над съемными понтонами для танка Pz.ll. Первые опытные образцы БМП снабжались жесткими понтонами из алюминия или пластика, но они легко деформировались при движении и оказались громоздкими. Их заменили комплектом из надувных поплавков - двух бортовых и носового, выполненных из того же прочного материала, что и саперные лодки. Бортовой поплавок делится на четыре отсека и крепится семью стальными полукруглыми кронштейнами, охватывающими его сверху. Сами кронштейны крепятся к борту за скобы, используемые для навески противокумулятивных экранов. Поскольку центр тяжести машины смещен вперед, понадобился носовой поплавок-стабилизатор. Он прикрывается легким волноотбойным щитом в виде трубчатого каркаса, покрытого пластмассой, крепящегося за буксирные крюки и продолжающего собой нижний лобовой лист. Накачивание поплавков производится центробежным саперным компрессором. Комплект, дополненный оборудованием для преодоления глубоких бродов, обеспечивает вхождение в воду под углом 40°, движение за счет перематывания гусениц со скоростью до б км/ч при положении ватерлинии на 350 мм ниже крыши корпуса и возможность стрельбы на плаву. Общий вес комплекта - 516 кг. Кроме того, "Мардер" может перевозить на корпусе в готовом виде большую надувную десантную лодку на 10 человек (надутая лодка крепится на крыше десантного отделения или укладывается на башне) или штурмовую моторную лодку-плоскодонку на простой откидной раме. В морских десантных операциях "Мардер" может доставляться к берегу танкодесантным катером класса 520 типа "Штёр" - машина сходит с катера недалеко от берега с установленным оборудованием для преодоления бродов.
"Мардер" был принят на вооружение на три года позже советской БМП-1 и оказался первой зарубежной БМП. Остальные же западные страны приняли свои образцы значительно позже. "Мардер" получился не только самым защищенным, но и самым тяжелым среди серийных БМП - вес 28,2 т сравним с весом среднего танка, согласно классификации конца второй мировой войны.
Нетрудно заметить существенную разницу между концепцией двух фактических ровесниц- западногерманской "Мардер" и советской БМП-1, хотя созданы они были для решения схожих задач и даже имели одинаковые решения по компоновке, размещению экипажа и десанта, почти равную вместимость, удельную мощность двигателя и подвижность. БМП-1 при весе 13т имела легкое бронирование, защищенность повышалась разве что большим углом наклона лобового листа корпуса и низким (на 1 м ниже, чем у "Мардер") силуэтом. При этом БМП-1 способна с ходу, без подготовки преодолевать водные преграды. Основное ее вооружение - 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 "Гром" и ПТРК 9К111 "Малютка" - носит явный "противотанковый" характер и предназначено скорее для самообороны БМП от танков и бронемашин на дистанциях до 1000м, а не для огневой поддержки десанта. "Противопехотные" возможности БМП-1 попытались повысить доведением числа амбразур для оружия десанта (включая два ручных пулемета) до 9, стрельба же по воздушным целям была предусмотрена только из возимого ПЗРК "Стрела-2". В "Мардер", напротив, основное внимание уделили защите и возможности движения за танками в бою в едином боевом порядке. Вооружение призвано вести огонь по живой силе, легким бронемашинам, а также служило для самообороны от воздушного противника. Уничтожение танков противника возлагалось на основные танки, самоходные 90-мм противотанковые пушки "Ягдпанцер" и противотанковые ракетные комплексы.
Высокая защищенность соответствовала германским взглядам на требования к БМП, но стоила заметного снижения аэротранспортабельности и неспособности преодолевать вплавь водные преграды без специальной подготовки. Это заставило сохранить в мотопехотных бригадах батальоны на плавающих БТР. Кроме того, "Мардер" стоил в несколько раз дороже БТР и только чуть дешевле танка. Если стоимость HS-30 в ценах 1960 года составляла 300 тыс. марок, то стоимость "Мардер" на 1970 год- 900 тыс. Это вызвало сокращение расходов на эксплуатацию. Одной из таких мер стало повышение ценза технической подготовки при отборе экипажей и интенсификация курса обучения. Срок эксплуатации машины в войсках в мирное время - 15 лет. Поставки БМП "Мардер" в войска начались в октябре 70-го, а наставления и пособия по ней, составленные фирмами-производителями, были выпущены еще в начале года, дабы обеспечить заблаговременную подготовку экипажей и ремонтников. В системе материально-технического снабжения бундесвера заранее был создан фонд агрегатов и узлов. Хранение танков и БМП организовывалось с заправленными баками и заряженными аккумуляторными батареями так, чтобы расконсервация и приведение в боевую готовность занимали не более 3 часов.
"Мардер", его компоновка и конструкция привлекли к себе широкое внимание и во многом оказались определяющими в развитии зарубежных БМП. Идеи, заложенные в "Мардер", проявились в американских разработках по программе MICV. А заместитель начальника штаба армии США генерал Дж.Полк, обеспокоенный задержкой американских работ, даже предлагал закупить немецкие БМП. Швейцарская фирма "Моваг", участвовавшая в разработке "Мардер" на раннем этапе, использовала элементы его конструкции в своей БМП "Тайфун". "Тайфун" - развитие БТР "Пират-18" - имел схожие решения по обеспечению бронезащиты, вооружался 20-мм автоматической пушкой и кормовым пулеметом с дистанционным управлением, аналогичным "Мардер". Впрочем, и "Тайфун", и его модификация "Торнадо" с двумя кормовыми пулеметами так и остались опытными. Попытка дополнить вооружение в башне дистанционно-управляемыми пулеметами была сделана также в советских опытных БМП "объект 680" и "объект 769".
На шасси "Мардер" создано целое семейство бронемашин: самоходный 120-мм миномет, командно-штабная машина, подвижный артиллерийский наблюдательный пункт, самоходная РЛС артиллерийской разведки "Зенда", БРЭМ для мотопехотных батальонов. Предполагалось, что это снизит затраты на производство и эксплуатацию, однако все эти машины остались опытными - в частности, для самоходного миномета предпочли шасси М113. французская фирма "Томпсон-CSF" разработала на шасси "Мардер" 30-мм спаренную ЗСУ "Дракон". В 1976 году на вооружение бундесвера приняли самоходный ЗРК "Роланд-2", оснащенный РЛС обнаружения, РЛС сопровождения цели и ракеты и двумя пусковыми установками ЗУР. "Роланд-2" серийно выпускался с 1978 года. В то же время фирма "Тиссен-Хеншель" (г.Кассель) построила на базе "Мардер" для Аргентины прототип 30-тонного среднего танка ТАМ (Tanque Argentine Mediano) с экипажем 4 человека, 105мм пушкой Rh105-30 и двумя 7,62-мм пулеметами. ТАМ был принят на вооружение аргентинской армии в 1979 году и выпускался аргентинским предприятием TAMSE. В свою очередь, он послужил основой для семейства бронемашин, включая БМП VCTP с экипажем 2 человека и десантом 10 человек, вооруженную 20-мм автоматической пушкой, двумя 7,62-мм пулеметами, один из которых установлен в кормовой части в башенке с дистанционным управлением (по типу "Мардер"). Одновременно "Тиссен-Хеншель" для продажи в страны третьего мира разработала на базе "Мардер" танк ТН 301 (ТАМ-4), но с СУО фирмы AEG-"Телефункен" и 750-сильным двигателем.
http://soslujivzi.ru/_pu/2/s95220.jpg (http://soslujivzi.ru/_pu/2/95220.jpg)

В середине 70-х прошла испытания составная башня LWT-3 для БМП "Мардер", стабилизированная в трех плоскостях, с той же 20-мм пушкой. Она сохраняла горизонтальное положение при движении на любой местности и любых скоростях, однако конструкция ее оказалась слишком сложной и уязвимой. На шасси БМП разрабатывались и машины огневой поддержки с пушками калибра от 75 до 120 мм (с автоматом заряжания). В начале 80-х на шасси "Мардер" испытывалась шведская вынесенная установка 105-мм танковой пушки L51, в 1983 году - французская башня FL-15, а в 1985-м - башня FL-20 со 105-мм пушкой 105G1 и 20-мм F2. Эти работы тоже не вышли из стадии опытных. В середине 80-х "Мардер" рассматривался как возможное шасси для ПТРК большой дальности с размещением ПУ на подъемной платформе.
В сентябре 1979 года началась модернизация БМП "Мардер" ("Мардер" А1), направленная прежде всего на повышение огневой мощи. Опыт учений показывал необходимость введения ПТРК в мотопехотные отделения. Поэтому на правой стороне башни А1 установили один из лучших ПТРК второго поколения - "Милан" франко-германской разработки с полуавтоматической системой наведения с боекомплектом из 4 ПТУР. ПТРК крепится на башне со своими штатными прицелом, пультом управления, аппаратурой слежения, источником питания и станком со сложенной треногой. ПТУР имеет пороховые стартовый и маршевый двигатели, складное крыло. Контейнер ПТУР после пуска отбрасывается газами на 3 м назад. Диаметр ПТУР - 116 мм, длина -755 мм, масса - 6,7 кг, калибр кумулятивной БЧ - 103 мм, бронепробиваемость - 550 мм, скорость в полете - 200 м/с, максимальная дальность стрельбы - 2000 м, минимальная - 25 м, время полета на максимальную дальность- 13 с. Выбор легкого ПТРК с дальностью стрельбы до 2000 м был связан с условиями Центрально-европейского ТВД, оборонительным характером этого оружия для БМП, а также возможностью его использования вне машины. Для стрельбы из ПТРК с машины командиру приходится высовываться из люка. Для пушки ввели двухленточное питание с быстрым переходом с одного типа боеприпаса на другой и модернизированную укладку. Боекомплект увеличился до 1284 выстрелов - 317 бронебойных и 967 осколочно-зажигательных (из них 117 и 417 - в башне). Подсветочный прицел наводчика заменили пассивным усилительного типа, менее чувствительным к засветкам прожекторами и вспышками выстрелов. Из-за возросшей массы башни механизм ее поворота заменили более мощным. Масса БМП увеличилась до 30 т.
Программа модернизации рассчитывалась до декабря 1982 года и оценивалась в 300 млн. марок. Модернизация и ремонт БМП производились на заводе "Келлер унд Кнаппех" в Аугсбурге, капитальным ремонтом с 1975 года занимались "Индустриверке Саар" (г.Фрейзен) и "Фленсбургер Фарцойгбау" (г. Фленсбург).
"Мардер" А1 различались оборудованием ночного видения: 674 БМП довели до модификации А1(+), включавшей тепловизионный прибор наблюдения - теплопеленгатор, 350 - до А1 (-) без такого прибора, но с возможностью его быстрой установки в войсках; остальные 1112-до А1А, вообще не предполагавшей такой системы. Прибор с теплопеленгатором PNZBG-WOF позволял обнаруживать танк или бронемашину на расстоянии до 2000 м, что в 1,5 - 2 раза больше, чем у ПНВ усилительного типа.
Сразу же вслед за первой модернизацией была запланирована новая, предусматривающая усиление пушечного вооружения и установку тепловизионных ПНВ. Для замены 20-мм пушки была создана 25-мм автоматическая Mk-25E "Маузер" с двухленточным питанием. Предполагалось усилить бронирование дополнительными бронепанелями общей массой около 3 т, установить новую систему дымопуска. 25-мм пушка, впрочем, была отклонена, и основным вооружением немецких бронемашин ("Мардер", "Лухс", "Визель") осталась 20-мм Rh202. Модернизация "Мардер" до модификации А2, начавшаяся в 1983 году, включала в себя следующие мероприятия: установка на машинах А1А перископических комбинированных прицелов наводчика EMES-15 и командира PERI-R17 с тепловизионными каналами дальностью действия до 2000 м и независимой стабилизацией поля зрения, аналогичных прицелу танка "Леопард-2". Таким образом, танк и БМП получили возможность более раннего обнаружения и идентификации целей в любых условиях видимости;
связанная с заменой ПНВ ликвидация прожектора на башне; снятие кормовой пулеметной установки; изменение конструкции топливных баков; модернизация системы охлаждения; модернизация ведущих колес. Разработку прицела-прибора наблюдения с тепловизионным каналом для танков "Леопард" и БМП "Мардер" вела с 1978 года фирма "Карл Цейсс" совместно с американской "Текас Инструмент". Для ПТРК "Милан" также ввели тепловизионный прицел англо-франко-германской разработки "Мира-2", устанавливаемый сверху обычного. В результате по своим боевым свойствам эта машина максимально приблизилась к БМП второго поколения.
В 1987 году была принята программа модернизации бронетанкового вооружения бундесвера. В ее рамках началось доведение БМП "Мардер" А1 и А2 до уровня A3, предусматривающего прежде всего существенное усиление бронезащиты. Поскольку к тому моменту уже было принято решение о разработке принципиально новой БМП "Мардер" 2, модификации существующей "Мардер" стали обозначать 1А1, 1А2 и 1АЗ.
Корпус и башня "Мардер" 1АЗ усилены дополнительными бронепанелями, установленными на болтах. Вместе с основной броней они создают разнесенную конструкцию, причем нижний лобовой лист корпуса до половины высоты имеет "трехслойное" бронирование. В результате БМП получила круговую защиту от снарядов советских 30-мм автоматических пушек типа 2А42 (БМП-2 и БМП-3, вертолеты Ми-24П и Ми-28), лобовая часть корпуса и башни - от снарядов более крупных калибров, а крыша - от поражающих элементов кассетных боеприпасов. Крышка люка места позади механика-водителя выполнена заподлицо с бронепанелью, прибор наблюдения запасного места исключен. Воздушная прослойка между дополнительными бронепанелями и крышей МТО, а также бронекожухи над верхними кормовыми жалюзи вентиляторов способствуют снижению температуры и маскировке от тепловизионных приборов наблюдения противника. Дополнительно усилена и кормовая дверь-аппарель.
Спаренный пулемет перенесен на левую сторону башни - его бронированный кожух укреплен на бывшем месте прожектора. В результате упростилась система подачи боеприпасов и улучшились условия работы командира машины. Модернизированы тепловизионный прицел, приборы наблюдения командира и наводчика, ПНВ механика-водителя. Вместо ПТРК "Милан" может использоваться "Милан-2" с усиленной БЧ калибра 116 мм или "Милан-2Т" с тандемной БЧ.
Вдоль бортов укреплены трехсекционные ящики ЗИП, создающие дополнительную защиту, но перекрывающие бортовые амбразуры - по оценке специалистов, невысокая эффективность этих амбразур не компенсирует ослабления ими бронезащиты. В крыше десантного отделения вместо прежних пяти имеется три больших люка с откидными крышками и дугообразными поручнями. Оба антенных ввода радиостанции перенесены в корму. Масса "Мардер" 1АЗ возросла до 33,5 т, что считается пределом для данного шасси и двигателя без заметного снижения подвижности. Соответственно изменению веса и бронирования изменены система охлаждения двигателя, бортовые редукторы и двухдисковые тормоза механизма поворота. Максимальная скорость движения уменьшилась до 65 км/ч.
Модернизацию проводили фирмы "Тиссен-Хеншель" и "KUKA". К 1993 году планировалось переделать 848 машин, остальные-до 1998 года. Эксплуатация "Мардер" 1АЗ предполагалась до принятия на вооружение "Мардер" 2. Проведенная практически на пределе модернизация "Мардер" 1АЗ, по мнению западногерманских специалистов, не обеспечила огневой мощи и защищенности, необходимых для действия с основными танками на современном поле боя. Если в начале 70-х по защищенности "Мардер", как утверждали его создатели, приближался к "Леопарду", то со временем разрыв по этому показателю стал слишком велик. Еще в 1985 году министерство обороны объявило среди приоритетных программ разработку новой БМП "Мардер" 2, потребность в которой оценивалась в 2500 машин. Планировалась установка на ней 35-/50-мм автоматической пушки, отказ от бортовых амбразур, возвращение в связи с этим к кормовой установке вспомогательного вооружения, вынесение топливных баков и элементов оборудования в надгусеничные ниши для дополнительной защиты экипажа и десанта, доведение вместимости до 13 человек. Масса должна была составить 42 - 43 т, что свидетельствует о сохранении стремления к максимальной защите. Фирма "Рейнметалл" разработала пушку Rh503 со сменным стволом калибра 35 и 50 мм и элементами механизма питания. Пушка имела электромеханические приводы системы перезаряжания, переменный темп стрельбы 150 и 400 выстр/мин и двустороннее питание. 35-мм ствол предполагалось использовать для учебно-тренировочных, а 50-мм - для боевых целей. Начало поставок норой БМП планировалось на 1997 год, а всего ими предполагалось оснастить мпб 16 бригад. "Мардер" 2, контракт на разработку которого в 1988 году получила фирма "Краусс-Маффей", стал частью программы модернизации бронетанковой техники бундесвера (программа GTK).

Басмач
03.07.2009, 19:53
Боевая машина пехоты "Мардер"



http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1.jpg (http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1_big.jpg) Когда, после приема ФРГ в НАТО, начиналось создание бундесвера, на вооружение новой немецкой армии поступала в основном устаревшая техника американского и отчасти британского производства, в частности - танки М47 и М48, полугусеничные БТР М3 и т. д. Но уже в конце 50-х в западногерманском МО был подготовлен проект моторизации и технического переоснащения армии, подразумевавший разработку нового семейства бронетехники. В него входили основной танк (стандартизированный как "Леопард-1"), легкая противотанковая САУ (известная как "Ягдпанцер Каноне-90"), средний БТР с усиленным бронированием и гусеничная БРМ.
Разработка бронетранспортера осуществлялась в Швейцарии КБ фирмы "Испано-Сьюиза", и ее результатом стал 15-тонный HS-30. Машина представляла из себя гусеничный полностью бронированный транспортер пехоты, вооруженный 20-мм автоматической пушкой. HS-30 рассматривался приемлемым временным решением до постановки на производство новой машины собственной конструкции, но как основной БТР на перспективу не годился: из-за компоновки он не мог перевозить мотопехотное отделение (только шесть десантников), конфигурация корпуса обусловила немозможность движения по воде, скорость в 51 км/ч, как вскоре выяснилось, была недостаточной. В 60-х гг. стало ясно, что из-за слабой подвижности HS-30 не мог взаимодействовать с танками "Леопард".
Однако работы над полноценным БТР уже шли полным ходом. Немецкие конструкторы видели его высокозащищенным (броня должна была выдерживать огонь малокалиберных автоматических пушек и 12,7-мм пулеметов, средние осколки артснарядов), достаточно подвижным, унифицированным по отдельным деталям с "Леопардом". Рассматривалось несколько вариантов вооружения, и в итоге специалисты "Хеншеля" и "Рейншталь-Ганомага" остановили свой выбор на малокалиберном орудии огневой поддержки и пулемете калибра 7,62 мм (кроме упомянутых компаний, в создании машины принял участие швейцарский концерн "MOWAG" и некоторые другие). Проект по старой традиции получил название "Мардер" ("Куница"). Постройка прототипов (в количестве 23 штук), отбор предпочтительных узлов и испытания заняли 9 лет - с 1960 по 1969 гг.
Тем временем, появление в 1967 г. на первомайском параде в Москве новой советской боевой машины - БМП-1 - привело в беспокойство западных оборонных аналитиков. Если прежние БТР лишь доставляли пехотинцев к полю боя, после чего те действовали в пешем порядке, то БМП-1 предоставляла возможность мотострелкам вести бой не спешиваясь, а ее высокая подвижность, достаточная по тем временам защита и мощное противотанковое вооружение позволяли ей не только действовать на передовой, но и выполнять некоторые боевые задачи. Создание БМП-1 и "Мардера" обозначило оформление нового класса военной техники - боевых машин пехоты, первыми - хотя и совершенно несхожими - представителями которого и стали вышеназванные БГМ. В связи с их появлением и в других странах началось проектирование БМП.
В 1969 г. состоялся официальный прием "Мардера" на вооружение бундесвера. Помимо него, семейство БТВТ 1-го поколения пополнилось СПТРК "Ракетен Ягдпанцер", БРДМ "Люхс", ЗАК "Гепард", а несколько позже - и БТР "Фухс". Производство "Мардера" началось в 1970 г. на заводах "Тиссен-Хеншеля" в Касселе и "МАК" в Киле, завершилось же оно в 80-х после выпуска 2136 единиц.

http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-1.jpg (http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-1_big.jpg) Компоновка "Мардера" считается традиционной для БМП и легких БГМ. Моторно-трансмиссионное отделение размещено в передней части машины для обеспечения возможности высадки сзади машины и дополнительной защиты экипажа. Отделение управления - также переднего расположения, позади и слева от МТО. Боевое отделение занимает центральную часть машины под низкопрофильной полноповоротной башней, несущей основное вооружение. Рабочие места командира БМП (справа) и оператора-наводчика (слева) расположены ниже уровня башни. С БО сообщается десантное отделение, в котором на шести сидениях вдоль бортов (и еще одном - в задней части) могут доставляться семь мотострелков. Посадка осуществляется через кормовую аппарель с гидравлическими приводами, кроме того, в крыше десантного отделения имеется четыре круглых люка.
При определении типа установки вооружения создатели БМП выбрали нетрадиционную на тот момент схему вынесенного размещения. Она позволила уменьшить высоту машины и мест экипажа, а также лобовую проекцию, облегчить демонтаж оружия и обеспечить большие углы снижения и возвышения - от -17 до +65 градусов, но в то же время усложнила конструкцию и не позволила прикрыть вынесенное вооружение тяжелой броней. Приводы лафета - электрогидравлические, причем скорость перемещения близка к 60 градусам в секунду, но возможен и механический его разворот. На бронированной опоре установлен пулестойкий контейнер с главным калибром "Мардера" - скорострельной автоматической пушкой "Рейнметалл" Rh-202 калибра 20 мм, предназначенной для поддержки мотострелкового отделения, подавления вражеской пехоты и огневых точек, уничтожения легкобронированной и небронированной техники и низколетящих ЛА, для чего в боекомплекте из 1250 выстрелов имеются осколочно-фугасные и бронебойные снаряды (первые составляют большинство, около 80%); питание селективное, двухленточное. Скорострельность орудия составляет около 1000 выстрелов в минуту, начальная скорость БС - 1300 м/с, эффективная дальность стрельбы по наземным целям - 600-800 м, при ведении огня ОФС - до 1,5 км, по воздушным целям - менее 500 м, для чего используется зенитный прицел справа от АП. Пушка снабжена пламегасителем и перфорированным дульным тормозом. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет MG-3A1 (модификация единого пулемета для установки на бронетехнику), второй пулемет того же типа размещен в турели "MOWAG" на корме, дистанционно управляемой седьмым десантником и позволяющей обстреливать зону в заднем секторе (160 градусов), общий БК равен 5 тысячам патронов.
Необходимо также отметить вооружение возимых мотострелков и возможности его применения. В их арсенал входит семь штурмовых винтовок G3 (в настоящее время - и G36) калибра 5,56 мм, один единый пулемет MG-3, один РПГ ("Лянце", "Армбруст", "Панцерфауст-3" либо "Карл Густав"), 9-мм пистолет-пулеметы МР5 и т. д. На каждый борт приходится по две шаровые опоры, оборудованные приборами наблюдения и позволяющие вести прицельный огонь из стрелкового оружия. Еще одна амбразура находится в задней аппарели. Пехотинцы могут обстреливать противника и из люков в крыше десантного отделения.
Корпус "Мардера", образованный бронелистами из гомогенной катанной стали, отличается достаточно простой формой. Верхний лобовой лист, наклоненный под 75 градусов, и гнутый нижний лобовой лист имеют 30-мм толщину, что, с учетом угла склонения, обеспечивает полную защиту от 20-мм бронебойных снарядов (как полагали, по фронтальной защите "Мардер" был сопоставим с раннесерийным "Леопардом"). Бортовая броня выдерживает огонь крупнокалиберных пулеметов и осколки. Дополнительным защитным устройством является блок 76-мм мортир для постановки дымзавес (крепится на контейнере пушки или рассредотачивается в двух связках на скулах башни). "Мардер" оборудован и средствами защиты от ОМП - герметизируемым корпусом и фильтровентиляционной установкой, а также системой автоматического ППО.
Подвижность обеспечивается 6-цилиндровым дизельным двигателем МВ833 Еа-500 мощностью 600 л. с. (441 кВт) при 2200 оборотах в минуту. Примечательно, что, несмотря на его переднее расположение, радиаторы смещены к корме. Три топливных бака с суммарной емкостью 650 л позволяют БМП пройти до 600 км по шоссе, а в сложных дорожных условиях это расстояние сокращается до 300-400 км. Трансмиссия марки HSWL-194 - гидромеханическая и составляет единый легко демонтируемый блок с двигателем, подлежащий замене за 20-30 минут через большой люк в лобовой плите. Трансмиссия состоит из гидродинамической передачи (гидродинамический трансформатор и гидростатический редуктор), четырехступенчатой КПП и планетарных механизмов поворота.
Ходовая часть традиционна и во многих отношениях схожа с "Леопардом". Шесть двускатных литых опорных катков среднего диаметра имеют торсионную подвеску, на четырех ее узлах установлены гидравлические амортизаторы. Верхнюю ветвь гусеницы поддерживают три ролика. Литые траки с параллельными РМШ уменьшенной по сравнению с "Леопардом" ширины снабжены резиновыми подушками, при необходимости частично заменяемыми на крестовые грунтозацепы.
В итоге, немецкая БМП характеризуется высокой подвижностью: максимальная скорость превышает 70 км/ч, а на пересеченной местности - в пределах 30-40 км/ч. "Мардер" проходит подъем до 30 градусов, ров до 2,5 м, стенку до 1 м, брод - до 1,5 м (из-за немалой массы машина не обладает плавучестью, комплекта ОПВТ разработано не было, а съемные понтоны по результатам испытаний не производились).

http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-2.jpg (http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-2_big.jpg) В армии ФРГ мотострелковые подразделения, укомплектованные "Мардерами", организованы в батальоны, где по штату числится 24 БМП (а также 13 ОБТ и 5 плавающих БТР - М113 или "Фухс"). Батальон состоит из двух мотопехотных рот по 11 БМП и одной штабной роты с двумя БМП (без учета танковых и прочих рот). Специфика конструкции "Мардера" (неспособность преодолевания водных преград, большая заметность и т. п.) обусловила совмещение двух типов материальной части - как тяжелых БМП в качестве основного транспортного средства и боевой машины мотопехоты, так и легких колесных либо гусеничных БТР для разведки и вспомогательных задач.
С 1970 г. до настоящего времени последовали 4 программы модернизации машины. Первая из них протекала в 1979-1982 гг., стандарт "Мардер-А1" включал в себя следующие изменения. Модифицировалась система боепитания пушки. На большинстве машин у люка командира (на правой стороне башни) устанавливался легкий ПТРК 2-го поколения "Еуромиссайл Милан" франко-германской разработки с полуавтоматическим наведением и дальностью поражения до 2 км. Ракета построена по традиционной аэродинамической схеме, весит 6,65 кг и пробивает 600-650-мм броню. Недостатком этого вооружения для оператора ПТУР - т. е. командира машины - является необходимость высовываться из люка для наведения ракеты. Наконец, часть машин оборудовалась теплопеленгаторами либо разъемами для их возможного монтажа.
Вторая модернизация до уровня А2 началась в 1983 г. Все БМП получили тепловизоры, в связи с чем с них изъяли подсветочные ИК-прожектора. Базовые приборы наблюдения наводчика и командира заменялись на общие с новым ОБТ "Леопард-2". Незначительные доработки коснулись силовой установки, топливных резервуаров и т. п. С машин демонтировали второй пулемет в вынесенной установке по причине ограничения им зоны обстрела основной пушки и недостаточной точности стрельбы из-за отсутствия стабилизации. На части "Мардеров" ПТРК дополнили тепловизором "MIRA 2", позволяющим обнаруживать цели на 3-километровой дистанции. Первоначально замышлялось и замена 20-мм орудия на 25-мм "Маузер" Мк-25 для гарантированной возможности поражения новой советской легкой бронетехники (в частности, БМП-2), но в итоге из соображений экономии и унификации от перевооружения отказались.
Третья модернизация последовала в 1987 г. На "Мардер-1А3" наибольшие изменения претерпело бронирование. Согласно техзаданию, после ее усиления должна была быть достигнута круговая защита от 30-мм бронебойных снарядов советской 2А42, в лобовой зоне - и от более мощных боеприпасов, сверху - от кассетных кумулятивных противотанковых средств (вероятно, только легких). Итак, корпус и частично лафет добронированы апплицированными панелями, установленными с воздушным зазором. По некоторым данным, ВЛД корпуса теперь имеет 75 мм толщины (в таком случае, приведенная толщина превышает 1,5 м). К бортам пристроены ящики с ЗИП, придающие дополнительную защиту, но перекрывшие амбразуры. Подвеска частично прикрыта навесными экранами. Переконструирована крыша корпуса в районе десантного отделения. Что касается вооружения, то спаренный пулемет на А3 перенесен в модуль слева от пушки, а вместо обычного "Милана" может использоваться "Милан-2" с увеличенным диаметром БЧ, тандемный "Милан-2Т" или же "Милан-3" с повышенной помехозащищенностью. Масса БМП возросла до 33,5 т, поэтому предельная скорость снизилась до 65 км/ч.
Последняя на данный момент производимая программа усовершенствования - "Мардер-1А5". Усилена противоминная защита днища, резиновый фальшборт заменен на стальной и т. д.

http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-3.jpg (http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-3_big.jpg) Мы перечислили реализованные варианты модификации БМП, но в действительности их существовало значительно больше. Так, еще в 70-х гг. разработали новую башню LWT-3, стабилизированную в трех плоскостях. Состав вооружения не менялся. Башня оказалась слишком сложной и дорогой, и от ее выпуска решили воздержаться. В других проектах 20-мм Rh-202 замещалась 35-мм "Эрликон KDA" и аналогичными артсистемами. Для уменьшения опасности со стороны ПГ и других малоразмерных кумулятивных ПТС на "Мардер" в опытном порядке монтировали решетчатые экраны. Последний на сей день прототип - "Мардер-1А5" с двухместной башней фирмы "Рейнметалл" с 30-мм пушкой без ПТУР. Возможно, что по этому стандарту будет усовершенствована небольшая партия машин.
Уже с момента создания "Мардер" рассматривался как подходящее шасси для разнотипных боевых и вспомогательных видов бронетехники. Однако, при всем разнообразии экспериментальных образцов и проектов, на вооружение было принято не так уж много машин, что объяснимо главным образом высокой ценой "Мардера". По той же причине он не экспортировался.
Так, в бундесвере числится некоторое количество самоходных радиолокационных комплексов TUR с радарной установкой на гидравлическом подъемнике (по-видимому, вскоре они могут быть выведены из действующей армии с заменой на однотипную систему на базе MRAV или другого шасси). Помимо нее, выпускался и зенитно-ракетный комплекс "Роланд-2" с двумя готовыми к стрельбе ПУ и всепогодной СУО с радаром импульсно-допплеровского типа. Воздушная цель захватывается на удалении 15-18 км, пуск ракеты осуществляется с расстояния от 6000 до 500 м. Возможно переключение с радарного наведения на оптический ("Роланд" не может похвастаться высокой помехоустойчивостью). Стартовая масса ракеты - 63 кг, взрыватель комбинированного типа - контактный/электромагнитный. Внутри СЗРК находятся 8 резервных ракет, перезаряжаемых автоматически.
В начале 80-х "Тиссен-Хеншель" совместно с французской "Томсон CSF" создали зенитную артиллерийскую САУ "Драгон" - коммерческий аналог ЗСУ "Гепард" с умеренной стоимостью. Корпус базовой модели сохранился без особых поправок. В специально спроектированной сварной башне сложной формы ставились два 30-мм зенитных автомата и всепогодный радар "Эль Вэр". "Драгон" мог вести эффективный огонь по воздушным или наземным целям на расстоянии до 3 км, в последнем случае - бронебойно-фугасными снарядами. ЗСУ заслужила довольно благосклонные оценки, но из-за пресыщения военного рынка другими комплексами ("Гепард", "Шилка", "Марксмэн") и в целом небольшого спроса на этот вид оружия ни одной продажи "Драгона" не состоялось. В Германии в свое время существовал схожий с ним "Шутценпанцер-Флакцвиллинг".
Зато в 1974 г. "Тиссен-Хеншель" заключила крупный заказ с правительством Аргентины на производство среднего танка (вместо устаревших "Шерманов") и боевой машины пехоты. Из-за неразвитой инфраструктуры страны выдвигалось непременное условие - вес танка не должен превышать 30 т. Подходящей основой для конструирования сочли именно "Мардер", и в 1976 г. был готов первый опытный экземпляр под названием ТАМ ("Танке Аргентино Медиано"). Его лицензированное производство окончилось лишь к 1986 г. примерно на 230-м танке. ТАМ вооружен нарезной 105-мм пушкой Rh-150-30 (L7) в сварной башне, защищающей от малокалиберной артиллерии. В 80-х часть машин довели до версии ТАМ-4 (или "Тиссен-Хеншель-301"), модифицировав СУО и топливную систему, снабдив танк резинометаллическими экранами и другими второстепенными новшествами.
Дополнительно для Аргентины выпускались и другие машины, основанные на конструкции "Мардера". Так, в их числе находится БМП VCTP, очень похожая на свой прототип, но с простой двухместной башней со все той же 20-мм АП, форсированным до 720 л. с. дизелем, трансмиссией HSWL-204, измененными люками десанта и амбразурами - всего их было выпущено 160. До стадии прототипа дошли самоходный миномет VCTM, БРЭМ VCTR и САУ VCA (на удлиненном шасси с башней итальянской самоходной гаубицы "Палмария"). Ни одна аргентинская машина этого семейства не принимала участия в Фолклендской войне.
Не пошли в производство и многочисленные легкие танки/истребители танков. В частности, на "Мардере" испытывались французские качающиеся башни FL-12 и FL-15 с 90-мм и 105-мм пушками, шведская 57-мм автоматическая пушка и вынесенная установка с 105-мм орудием пониженной баллистики (UDES 19). В том же состоянии остались несколько видов РСЗО, в т. ч. израильская GRADLAR.

http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-wire.jpg (http://www.meshwar.vistcom.ru/models/marder-1-wire_big.jpg) Наверное, не будет особым преувеличением заявить, что "Мардер" в целом оказал большее влияние на представление о боевой машине пехоты, чем отечественная БМП-1. В частности, для задач поддержки мотопехоты вооружение немецкой машины - АП, СП и ПТУР - сочли значительно более подходящим, чем пушку среднего калибра с низкой скорострельностью. Бронирование современных БМП также приближается к "Мардеру" и обеспечивает защиту от 20-30-мм снарядов спереди и от любого стрелкового оружия с бортов - в отличие от БМП-1/2. Компоновочная схема также признана оптимальной и практически не пересматривается.
Несмотря на определенное моральное и физическое устаревание - многие машины стоят на службе более 30 лет - "Мардер" остается вполне современной боевой машиной, отвечающей требованиям времени и сопоставимой с более поздними М2, БМП-3, "Уорриором", "Дардо", "Стридсфордон-90". Однако замены ему в данный момент нет. В конце 80-х был начат проект "Мардер-2" - весьма своеобразная БМП с массой и защищенностью основного танка. По характеристикам бронирования "Мардер-2" должен был соответствовать "Леопарду-2", вооружаться же он мог автоматическим орудием переменного калибра 35-50 мм. Но после объединения ГДР и ФРГ многие военные программы подпали под сокращение, и финансирование "Мардер-2" резко уменьшилось, а после 2000 г. и вовсе прекратилось. Рассматриваются варианты более дешевой альтернативы. Наиболее вероятный кандидат - боевая машина "Пума", имеющая модульное бронирование в трех вариантах, причем в последнем из них лобовая проекция будет выдерживать 105-мм, а возможно, и 120-125-мм снаряды.
До сего дня "Мардер" не принимал участия ни в одном военном конфликте.

Басмач
03.07.2009, 19:57
Боевая машина пехоты Marder (Германия (http://topgun.rin.ru/cgi-bin/texts.pl?category=state&mode=show&unit=63) )


Зарождение

К первичному оснащению боевой техникой мотопехотных войск относилась БМП HS 30, 2176 экземпляров которой было поставлено в период с 1959 по 1962 год. Поскольку во время разработки БМП HS 30 учитывали постоянно меняющиеся желания и пустили ее в серийное производство без достаточного технического испытания, то в войсках было мало радости по поводу этой модели. Поэтому еще во время производства БМП HS 30 штаб управления сухопутными войсками в сентябре 1959 года сформулировал военные требования (MF) к новой боевой машине пехоты (SPz-neu), которая должна была даже в процессе разработки проявлять показатели адекватные стандартному танку, и, по сравнению с БМП HS 30, иметь следующие усовершенствования:

- больший численный состав десанта (12 человек вместо 6);
- установка более надежной 20-мм автоматической пушки (МК);
- возможность реализации быстрой смены ведения боя: спешившись или на автомобиле;
- защита от ОМП для экипажа (СКЗ);
- подвижность адекватная боевому танку (KPz);
- возможность преодоления водных преград на глубине до 5 м;
- броневая защита как на боевом танке.
Поскольку в то время бюджетных средств было достаточно, то в январе 1960 года были предоставлены первые производственные заказы на семь прототипов первого поколения двум группам фирм:
- группа "Рейншталь" с фирмами "Рейншталь"/ Виттен, "Рейншталь – Ханомаг" / Ганновер и инженерным бюро в Варнеке;
- фирма "Хеншель" AG изначально с фирмой MOWAG/Кройцлинген (Швеция)
С течением времени промышленная ситуация часто менялась, до тех пор, пока в 1976 году Тюссен-концерн не собрал вышеупомянутые фирмы и не сконцентрировал в Касселе военно-техническую деятельность под руководством "Тюссен Индастри Хеншель" (сегодня это предприятие "Рейнметалл Лэндсистем"). В 1988 году фирма MOWAG вышла из процесса разработки. Впрочем, сегодня фирма "Рейнметалл" взяла под свое покровительство производство всех частей БМП "Мардер", включая башню.
Первые прототипы новой боевой машины пехоты (SPz-neu) были еще очень похожи на проект HS 30; из-за расположения двигателя в кормовой части выход для десанта оставался узким. Боевая масса (приблизительно 16 тонн) была небольшой. (Ссылка: по первым представлениям о стандартах танка боевая масса составляла 30 тонн).
При создании восьми прототипов 2-го поколения (1961-1963) военные требования еще раз изменились: теперь был необходим большой кормовой люк для десанта. Силовая установка должна была расположиться в передней части машины. При этом, возможно, поддались влиянию французских соседей, которые с 1956 г. имеют на вооружении БМП АМХ VTP М 56 (член семейства АМХ-30), которая воплотила в себе почти все особенности современной боевой машины пехоты.
Размещение блока силовой установки в передней части машины оказалось хорошим решением и привело к короткому сроку службы (нерасходных материалов). Дифферент на нос машины очевидно уменьшился. Благодаря выходу в кормовой части, можно реализовать быструю смену ведения боя: спешившись или на автомобиле. Возник только один вопрос, что будет лучшим решением: один большой или два маленьких двухстворчатых люка, или кормовой люк – аппарель. Небольшие изменения произошли при разработке башни, которая как одноместная башня была перемещена на правую сторону машины, чтобы слева было место для выдвижной LFK-пусковой установки (LFK-управляемая ракета). Думали об использовании шведской управляемой ракеты "Бантам". (Вытекало ли это требование из того, что знали о прототипе "Объект 765" Исаковского конструкторского бюро в Челябинске [о предшественнике БМП-1], сегодня неизвестно). Боевая масса прототипов второго поколения выросла до 20 тонн.

Прототипы третьего поколения несли на себе элементы еще раз измененных требований. Развитие машины SPz-neu приняло угрожающее сходство с развитием HS-30. Спустя 5 лет разработок (!) узнали, что по тактическим соображениям размещение командира машины / командира отделения вне башни считается неблагоприятным (однако эти сведения были известны еще с введения машины HS-30). И как необходимость рассматривали тот факт, что экипаж должен держать свое оружие внутри машины (включая защиту от ОМП). Так появились шаровые опоры, спроектированные фирмой MOWAG, и характерный пулемет, расположенный в кормовой части в виде пулеметной установки. И что интересно, в 80-е годы необходимость в этом элементе уже не наблюдали.
Поскольку средств для разработки было достаточно, то в октябре 1964 года было изготовлено еще шесть дальнейших прототипов третьего поколения. Конструктивное преобразование привело к потребности большего объема для боевого отделения, вследствие чего появились шестиопорная ходовая часть с более широкими гусеницами, а также более мощный двигатель. Боевая масса достигла уже 26 тонн.
Необходимость разместить командира машины/командира отделения внутри башни повлекла за собой большие технические проблемы, поскольку установка обыкновенной двухместной башни (как, например, на боевой разведывательной машине "Лукс") требует значительно большего диаметра погона башни. А еще одно увеличение машины и, соответственно, последующее за ним увеличение массы привело бы к неизбежным последствиям.
Для того, чтобы после семилетнего процесса развития сберечь следующее поколение прототипов, в 1967 году была принята двухместная башня, разработанная за короткий срок фирмой "КУКА", с качающейся в вертикальной плоскости автоматической пушкой; эта башня совместима с существующими ходовыми частями.


Тактико-технические характеристики:

"Мардер" А2/А3
Боевая масса, т
29.21 /33.5
Экипаж + десант, чел
3 + 6-7
Размеры, мм

Максимальная высота (по ПТРК)
3090
По крыше башни
2860 / 3010
По крыше корпуса
1850
Длина
6790 / 6880
Ширина
3240 / 3380
Клиренс
435
Ширина трака
450
Вооружение

Пушка, марка / калибр, мм
Mk20 DM5 Rh202 / 20
Пулемет, число х калибр, мм
1 х 7.62
ПТРК
"Милан" / "Милан-2/2Т"
Боекомплект, шт

Выстрелов
1284
Патронов
5000 / 3800
ПТУР
4
Двигатель

Марка
"Даймлер-Бенц" MB833
Тип
дизель
Мощность, л.с.
600
Максимальная скорость, км/ч

По шоссе
70 / 65
Средняя по местности
30-40 / 30
На плаву (с навесными поплавками)
6
Запас хода, км

по шоссе
520-600
по местности
250-300
Удельное давление на грунт, кг / см кв.
0.77 / 0.89
Препятствия, м

Ров
2
Вертикальная стенка
0.75
Брод без подготовки
1.5
Угол подьема, град
31-35
Угол крена, град
17

Admiral
04.07.2009, 18:00
Подобно воздушным просторам, морские глубины издавна приковы­вали к себе любопытное внимание человека. Но если небо, по крайней мере, можно было окинуть взглядом, то подводный мир неизменно оста­вался загадкой. Богатое людское воображение населило его удивитель­ными животными и сказочными чудовищами и упрятало на морском дне множество чудесных сокровищ, как рукотворного, так и нерукотвор­ного происхождения.Легенды о людях, сумевших проникнуть в подводное царство, уз­реть тамошние диковины и даже отщипнуть толику от хранящихся там богатств, будоражат человечество не первое тысячелетие.

http://netz.ru/uploads/myblog-89818-1208688912.jpg (http://netz.ru/uploads/myblog-89818-1208688912.jpg)

Admiral
04.07.2009, 18:04
Американские субмарины - охотники за советскими военными сокровищами

Сергей Чертопруд
http://www.agentura.ru/culture007/history/submarines/Parche.jpgПодводная лодка Parche (фото FAS)
Подводные лодки активно участвовали в "холодной войне". Они не просто проникали в территориальные воды противника, но и участвовали в активных мероприятиях - тайно собирали фрагменты боевой техники, подключались к линиям связи и т. п. Подробности многих из описанных ниже операций продолжают храниться под грифом секретно и в наша дни.
Лето 1960 года - подготовлен Перечень "Песчаный доллар".

В этом документе содержались координаты мест паления в море отечественных баллистических, корабельных и авиационных крылатых ракет и их фрагментов (двигатели, электроника, образцы топлива и т.п.) во время испытаний. Их местонахождение указывалось с точностью 1-2 мили. Так же в список попали другие образцы военной техники. Американская военно-морская разведка подготовила этот документ на основе результатов наблюдения надводных кораблей, радиолокаторов ВВС и подводных гидрофонов.
Май 1962 года - операция "Холодный пот".

Двое офицеров ВВС США - лейтенант Л. Шака и майор Д. Смит десантировались на дрейфующую льдину в Арктике. Их задача - захват оборудования, которое осталось после эвакуации персонала советской станции "СП-8". На ней работали не только гражданские ученые - гидрометеорологи и гляциологи, но и военные - специалисты по акустической, радиоэлектронной и информационной аппаратуре, которые занимались отработкой технологий слежения за иностранными субмаринами.
Операция закончилась удачно. Удалось вывезти "68 кг чрезвычайно важной разведывательной аппаратуры, в т.ч. 21 образец техники, более 300 фотоснимков и 83 документа".
1963 год - для сбора фрагментов военной техники разработан проект модернизации подводной лодки "Халибат" в корабль специального назначения.

Выбор этой субмарины не случаен. Благодаря особенностям конструкции корпуса - носовой люк диаметром 6,5 метров, огромный ангар и множество пустых полостей она была идеальным вариантом. Стоимость работ - 30 млн. долларов.
1967 год - кража двух образцов секретной морской мины.

Во время учений, которые проходили в районе южнее полуострова Русский в заливе Петра Великого, американской военной разведке удалось украсть две секретные мины в инертном исполнение. Образцы были выставленные в период проверки флота Главной инспекцией Минобороны. По утверждению специалистов в этой акции принимала участие субмарина "Грэйбек". А через два месяца они демонстрировались в Нью-Йорке.
По словам бывшего заместителя начальника разведки Тихоокеанского флота контр-адмирала А. Штырова: "в те годы американские подводные лодки, можно сказать, паслись даже в заливе Петра Великого. Доходило до того, что они фотографировали в перископ наши морские парады и красоток на пляже Владивостока".
Август 1967 год - начало операции "Зимний ветер".

Для сбора фрагментов вооружений сформировано сверхсекретное подразделению ВМФ США - группа подводных лодок специального назначения. Штаб-квартира располагалась в Сан-Диего на Тихоокеанском побережье США.
Март 1968 года - в северной части Тихого океана гибнет советская дизельная подводная лодка (далее - ПЛ) "К-129".

Трагедия произошла в ночь с 7 на 8 марта после столкновения с американской атомной подводной лодкой (далее АПЛ) "Суордфиш". До сих пор США публично не признало этот факт, как и российские официальные лица.
Ноябрь 1969 года - успешна реализована операция "Бархатный кулак".

АПЛ "Халибат" участвует в поиске погибшей советской подводной лодки ПЛ "К-129". Ей удается сделать серию фотографий мертвой субмарины.
Начало 1970 года - начало обследование корпуса "К-129" с использованием глубоководных аппаратов.

В период между 1970 и 1973 годами американцы обследовали место, положение и состояние корпуса погибшей субмарины глубоководным управляемым батискафом "Триест-2" (по другим данным - "Мицар"), что позволило экспертам ЦРУ сделать вывод о возможности подъема ПЛ и это легло в основу замысла операции "Дженнифер".
1970 год - группа подводных лодок спецназа укомплектована.

В ее составе субмарина "Халибат", глубоководный спасательный аппарат, батискаф "Триест II", две сверхмалые подводные лодки, а так же несколько судов обеспечения.
Ноябрь 1971 года - началась операция "Колокольчики плюща".

Субмарина "Халибат" тайно проникла в советские территориальные воды и зависла над подводным кабелем, который соединял городок Палана на западном побережье Камчатки и полуостров Пьяшна на материке. Он проходил по дну горловины залива Шелихова в Охотском море.
По утверждению американцев этот канал связывал город Петропавловск-Камчатский, расположенный рядом с островом Карпинский ракетный полигон "Кура" и базу подводных лодок "Крашениково" с материком.
Четверо глубоководных водолазов установили специальное оборудование. Сеанс перехвата продлился несколько суток.
Затем АПЛ зашла на полигон и водолазы собрали фрагменты баллистической ракеты покоящиеся на морском дне. Цель мероприятия - "легендирование" основной миссии.
Сентябрь 1972 года - на подводном кабеле установлен "кокон".

"Камбала" или "Кокон" - так называли аппарат для автоматического съема и записи информации передаваемой по подводному кабелю. Устройство было создано компаний "Белл" по заказу Отдела подводной разведки РУМО (Разведывательное управление министерства обороны США).
Первая модель длиной шесть метров, диаметром метр и весом шесть тонн позволяла непрерывно снимать информацию с двадцати каналов в течение месяца. Поэтому в октябре "кокон" "Халибат" забрала устройство и вернула его разработчикам.
Середина 1973 года - безуспешная попытка СССР противодействовать подъему ПЛ "К-129".

Ктому времени повышенная активность американцев в районе гибели подлодки привлекло внимание руководства разведки ТОФ (тихоокеанского флота) ВМС СССР. Было предпринято несколько попыток узнать о том, что происходит в точке "К".
Из-за скептического отношения руководства военно-морского флота удалось задействовать не все средства разведки. Кроме этого, а еще в район поиска не выслали корабли ВМС СССР и официально не объявили о том, что лежащая на пятикилометровой глубине субмарина советская. Как следствие такого равнодушия, о подъеме "К-129" в Москве узнала из американских газет, хотя руководство разведки ТОФ заранее предупреждало об этом.
Осень 1973 года - разработана новая модель "кокона".

Основные отличие - акустоавтомат и программирование режима и времени записи. Это позволило увеличить время автономной работы "камбалы" до нескольких месяцев.
Конец 1973 год - начало завершающей стадии операция "Дженнифер".

Построенное специально для подъема ПЛ "К-129" судно "Гломар Эксплорер" пришло в "точку К". Началась процедура подъема. Три из пяти клешней-захватов сломались. Из-за трещин корпуса в районе боевой рубки и неправильной центровки лодка при подъеме разломалась пополам. Американцам достался первый, второй (командирский) и часть третьего отсека. Решив, что задание выполнено, корабль спешно покинул точку "К".
Во время обследования добычи выяснилось, что все шифры, аппаратура ЗАС (засекречивания связи) и боевые пакеты остались лежать на дне океана. Дело в том, что командир погибшей подложки был богатырского телосложения. На койке стандартной длины он умещался с трудом. Поэтому, во время очередного ремонта он договорился на судоверфи о переносе рубки шифровальщика из второго отсека на корму. Это позволило увеличить размер постели.
Весна 1976 года - операция "Голубое солнце".

В заливе Простор около острова Сахалина упал в море советский стратегический бомбардировщик "Ту-95М" с двумя авиационными ядерными бомбами. В США было принято решение любой ценой добыть эти боезаряды.
Трое "тюленей" (морской спецназ) разыскали среди обломов самолета, которые были разбросаны полмили на глубине 40 метров, две "красные головки" (так на жаргоне в Штабе ВМФ СССР называли эти атомные боезаряды). Во время второго визита группа из сорока боевых пловцов доставили их на борт субмарины.
1976 год - на смену субмарине "Гребек" пришла "Сивулф".

Весна 1978 года - принято решение об установке "кокона" на подводном кабеле в Баренцевом море.

Линия связи соединяла Северодвинск с Мурманском. Для участие в операции принято решение задействовать АПЛ "Парч".
Сентябрь 1979 года - "кокон" установлен около кабеля связи в Баренцевом море.

Январь 1980 года - бывший сотрудник АНБ Р. Пелтон посетил советское посольство.

Он рассказал сотрудникам советской разведки о том, что американцы прослушивают линию связи где-то в районе острова Камчатка. Его тайно вывозят из посольства. Так началась карьера советского супершпиона.
1981 год - советское правительство приняло решение объявить об обнаружение "кокона".

Для сохранения в тайне источника информации была проведена целая операция по дезинформации.Хотя аналитики ЦРУ засомневались в этой версии и предположили, что об операции сообщил кто-то из сотрудников АНБ, РУМО (разведывательное управление министерства обороны) или экипажа одной из подводных лодок.
По этой причине был отменен плановый поход субмарины к месту установки второго "кокона". Прошло несколько месяцев, но СССР не пыталась демонтировать это устройство. Вероятнее всего о нем не подозревали, так как Р. Пелтон не имел доступа к записям с этого устройства.
Октябрь 1982 года - наконец модуль "кокона" в Баренцевом море сменен.

Его должны заменить еще год назад, но авария на "Парче" и повышенная активность советских судов около городка Паланга заставили отложить операцию.
Середина 1983 год - принято решение об использование в операции четвертой субмарины - "Ричард Рассел".

Сентябрь 1983 года - советским истребителем сбит южнокорейский авиалайнер "Боинг-747".

США предпринимает неоднократные попытки найти и обследовать остатки самолета разбросанные по дну Татарского пролива на Дальнем Востоке. Корабли ВМС СССР активно пресекали эти попытки.
Конец 1983 года - в музее КГБ появился необычный экспонат, который поднят со дна Баренцева моря.

Это третья модификация "кокона". Его технические параметры: вес - 7 тонн, длинна - 5 метров, диаметр - 1200 мм, количество контролируемых кабельных каналов - до 60. Отечественные специалисты назвали его "камбалой".
1984 год - "Парч" совершает очередной поход.

1985 год - арест бывшего сотрудника АНБ Р. Пелтона.

После своего увольнения в 1980 году и до 1984 года его снабжал сверхсекретной информацией его друг - математик из Управления безопасностью связи АНБ. Суд приговорил Р. Пелтона к трем пожизненным заключениям и еще десяти годам. В истории американского судопроизводства это самый длительный срок за шпионаж.
Октябрь 1986 года - операция "Колокольчики плюща" переименована в "Ацетон".

Субмарина "Парч" совершает очередной поход в Баренцево море. После завершения операции ее поставили в док на модернизацию.
1987 год - на смену АПЛ "Парч" пришла АПЛ "Ричард Рассел".

Она совершила серию походов в Баренцево море при трех американских президентах Р. Рейгане, Д. Буше и Б. Клинтоне.
1993 год - субмарина "Р. Рассел" выведена из боевого состава ВМС США.

На ее место вновь заступила модернизированная АПЛ "Парч".
1998 год - АПЛ "Парч" выведена из состава ВМЧ США.

Ее место заняла АПЛ типа "Центурион". При их строительстве использовался модульный принцип. В частности, вся разведывательная аппаратура смонтирована в отдельном отсеке.
Ноябрь 1999 года - в США арестован офицер ВМС Д. Кинг.

Ему обвинили в том, что в 1994 году он передал не установленному сотруднику российского посольства компьютерного диска с результатами операции "Ацетон".
Март 2001 года - Д. Кинг освобожден в зале суда.

Официальная объяснение - невозможность проведения эффективного расследования.
2004 год - на боевое дежурство заступит АПЛ "Джимми Картер".

http://rus.kabar.kg/wp-content/uploads/2009/03/submarine_06.jpg (http://rus.kabar.kg/wp-content/uploads/2009/03/submarine_06.jpg)

Admiral
04.07.2009, 18:40
http://submarine.id.ru/sh304/foto1.jpg
Подводная лодка "Щ-304"
("Комсомолец")
Первая подводная лодка III серии типа "Щ" заводской номер 550/1 - "Щ-304" - была заложена на стапелях горьковского судостроительного завода "Красное Сормово" 23 февраля 1930 года в день 12-й годовщины Красной Армии.
http://submarine.id.ru/sh304/foto2.jpg
Это была первая в истории СССР подводная лодка, построенная на средства юношей и девушек нашей Родины и силами откликнувшейся на призыв Владимира Маяковского создать могучий Красный Флот молодежи всей страны. Средства на постройку этого корабля поступали из всех республик. Всего было собрано 2,5 миллиона рублей. Сормовские комсомольцы установили контроль за ходом строительства, ленинградцы выполнили заказ на изготовление стали для прочного корпуса, комсомольцы Украины изготовляли электрооборудование, юноши и девушки Азербайджана - аккумуляторные батареи. И имя подводная лодка получила соответствующее - "Комсомолец". Она была спущена на воду Волги 1 мая 1931 года, а 15 августа 1934 года после успешного прохождения всех ходовых и государственных испытаний была передана в состав Краснознаменного Балтийского флота. Первым командиром "Щ-304" "Комсомолец" был К. М. Бубнов, комиссаром - П. Г. Копилов, а экипаж ее целиком состоял из представителей столичной комсомольской организации. В предвоенные годы на ней в различных должностях проходили службу М. И. Гаджиев, Е. Я. Осипов, В. Г. Стариков, И. И. Фисанович, ставшие в годы Великой Отечественной войны Героями Советского Союза.
Подводная лодка "Щ-304" имела следующие тактикотехнические характеристики:
- длина - 57 метров;
- ширина - 6,4 метра;
- осадка - 3,8 метра;
- водоизмещение надводное - 594 тонны;
- водоизмещение подводное - 700 тонн;
- скорость надводного хода - 14,8 узла (27,4 км/ч);
- скорость подводного хода - 8 узлов (14,8 км/ч);
- дальность плавания в надводном положении - 5250 миль (9723 км);
- дальность плавания в подводном положении - 150 миль (278 км);
- вооружение: - 6 х 533-мм торпедных аппаратов (4 - в носу плюс 4 запасные торпеды, 2 - в корме), 2 х 45-мм артиллерийских орудия.
- экипаж - 39 человек.
Шло время, люди на лодке менялись, но энтузиазм, который принесли в ее отсеки первые комсомольцы, передавался, как эстафета. Война застала "Щ-304" в капитальном ремонте. К весне 1942 года ускоренными темпами работ ее вернули в строй. "Щ-304" "Комсомолец" с честью прошла свой боевой путь в составе Краснознаменного Балтийского флота, первым осуществил 3 июня 1942 года выход в западную часть Финского залива и в Балтийское море под командованием капитана 3 ранга Я. П. Афанасьева.
http://submarine.id.ru/sh304/foto3.jpg
Основной задачей того похода была разведка в районе Хельсинки - Таллин. Вот как об этом вспоминает Герой Советского Союза капитан 1 ранга И. В. Травкин в своих мемуарах "Всем смертям назло":
"...Чтобы выйти в открытое море, надо форсировать Финский залив. Он узок - местами его ширина составляет всего двадцать миль (37 километров); мелок - глубины его не превышают шестидесяти метров, много банок, мелей, островов. Залив длинный - почти двести миль, и оба его берега заняты противником, который постарался до предела насытить водное пространство самыми различными противолодочными силами и средствами. Основу противолодочной обороны противника в
http://submarine.id.ru/sh304/foto4.jpg
Торпедная атака у маяка Порккалан-Калбода (фото через перископ)
Финском заливе составляли гогландская и наргенская позиции, являющиеся сплошным минным заслоном, который протянулся от северного до южного берега и насчитывал более 66 тысяч мин. Мины располагались слоями, перекрывая залив на всю глубину. Верхний ярус - гальваноударные мины, - преграждает путь подводным лодкам в надводном положении. Средний ярус - антенные мины , взрывающиеся не только при непосредственном столкновении лодки с ними, но и в том случае, если она только коснется антенны -троса, удерживающего мину.
http://submarine.id.ru/sh304/foto5.jpg
На мостике подводной лодки "Щ-304" ("Комсомолец") (слева направо): заместитель командира по политической части старший политрук В. С. Быко-Янко,
командир корабля капитан 3 ранга Я. П. Афанасьев, помощник командира корабля капитан-лейтенант В. А. Силин.
Чтобы подводные лодки не могли преодолеть рубеж, как говорится, ползком, на брюхе, под первыми двумя ярусами располагается третий - дно залива было усеяно магнитными и акустическими неконтактными минами, взрыватели которых реагируют на магнитное поле лодки или на шум ее винтов. Фарватеры и узкие участки залива враг перегородил противолодочными сетями. Для охраны этих рубежей противник сосредоточил 14 сторожевых кораблей, более 50 тральщиков, свыше 40 различных катеров и несколько подводных лодок.
http://submarine.id.ru/sh304/foto6.jpg

4 июня 1942 года лодка прошла огражденную часть Ленинградского морского канала и уже на переходе к Кронштадту подверглась артиллерийскому обстрелу береговой батареи противника. Ей пришлось буквально продираться через минные поля, словно сквозь густой кустарник. Не имея возможности ни погрузиться, ни маневрировать на фарватере, она получила первые повреждения: от близких разрывов снарядов вышли из строя все компасы, электроосвещение, сгорело несколько предохранителей.
Устранив повреждения, в 22 часа 9 июня 1942 года "Щ-304" вместе с другой подводной лодкой вышла из Кронштадта под прикрытием самолетов-истребителей и "морских охотников". После кратковременного пребывания в маневренной базе на острове Лавенсари 12 июня лодка продолжила поход. Это был первый в 1942 году выход Cоветских подводных лодок в западную часть Финского залива и в Балтийское море. 15 июня 1942 года в районе маяка Порккалан-Каллбода "Щ-304" обнаружила и потопила двумя торпедами транспортное судно водоизмещением более 10 тысяч тонн, груженое войсками и боевой техникой, которое направлялось под охраной пяти сторожевых катеров в Таллин. Необходимо напомнить, что потопление одного транспорта грузоподъемностью 10 тысяч тонн равносильно уничтожению 10 груженых железнодорожных составов. Транспорт водоизмещением 10.000 тонн принимает на борт 200 средних или 80 тяжелых танков со всем боезапасом, 10 тысяч солдат или двухмесячный запас продовольствия для 3-4 полноштатных дивизий. Один морской транспорт в годы войны был способен нести такое количество авиационных бомб, которого хватило бы для 2.000 боевых вылетов бомбардировщиков. Средний танкер обеспечивал заправку топливом 1.500 бомбардировщиков или 5.000 истребителей, или несколько тысяч танков.
Подводная лодка "Щ-304" была оснащена системой беспузырной торпедной стрельбы - технической новинкой того времени, - и гитлеровцы посчитали, что транспорт подорвался на минах. Следующей ночью они даже провели траление этого района. Но такими спокойными были лишь первые сутки пребывания "Щ-304" на позиции. За время нахождения в отведенном районе она была три раза обстреляна неприятельской артиллерией, семь раз подверглась атакам самолетов, четырнадцать раз преследовалась противолодочными кораблями, имела семь встреч с вражескими дозорами, дважды была атакована подводными лодками противника, двадцать два раза пере- секала линии мин. Гитлеровцы сбросили на нее 41 серию глубинных бомб. Из 664 часов, которые "Комсомолец" пробыл в отведенном районе (27 с лишним суток), 606 часов она находилась под водой (более 25 суток). Лодка не имела возможности нормально производить зарядку аккумуляторных батарей, поэтому экипаж 14 июня единодушно высказался за прекращение приготовления горячей пищи ради сбережения драгоценной электроэнергии.
19 июня "Щ-304" удалось всплыть на поверхность для зарядки аккумуляторных батарей, но вскоре она была вновь атакована кораблями дозора и при срочном погружении силь но ударилась носом о грунт. От сотрясения ослабели заклепки. В первый отсек каждый час стало поступать более тонны забортной воды. Откачка ее затруднялась из-за недостатка электроэнергии. С особым напряжением, проявляя исключительную выдержку, действовал в походе личный состав электромеханической боевой части, во главе с инженер-капитаном 3 ранга А. М. Крамаренко. Находясь в полузатопленном помещении, старшина трюмной группы главный старшина Василий Самонов, командир отделения трюмных старшина 2 статьи Владимир Литвинок и трюмный краснофлотец Аверьян Пятков под руководством командира отсека старшего лейтенанта Василия Виноградова около шести часов подряд вели самоотверженную борьбу за живучесть корабля и успешно ликвидировали повреждения. Никакая другая наша подводная лодка в 1942 году не подвергалась стольким атакам противолодочных сил противника, сколько их выдержала "Щ-304". Корпус "щуки" из прекрасной стали, выдержал все удары. "Экипаж героев" - так охарактеризовал личный состав подводной лодки "Щ-304" ("Комсомолец") Командующий Балтийским флотом вице-адмирал В. Ф. Трибуц. 30 июня 1942 года подводная лодка, эскортируемая катерами и самолетами-истребителями, вошла на рейд острова Лавенсари. Боевой успех "Щ-304" показал, что возможность преодоления мощной противолодочной обороны противника в Финском заливе в условиях белых ночей вполне реальная. "...Боцман А. С. Румянцев говорил на митинге по случаю возвращения из похода:
- Не верится, товарищи, что нам пришлось испытать воздействие почти всех видов оружия противника. Но это так. Минные заграждения мы форсировали. Артиллерия нас обстреливала. Самолет атаковал. Катера сбрасывали много десятков бомб. Но и это оказалось не все. На переходе к базе нас пыталась торпедировать подводная лодка..."
Мужество и мастерство членов экипажа подводной лодки, проявленные в этом походе, были отмечены высокими правительственными наградами: 9 человек удостоились ордена Красного Знамени, 12 - ордена Красной Звезды, 17 - медалей "За отвагу" и "За боевые заслуги".
В октябре 1942 года "Щ-304" вышла в свой второй и последний боевой поход, в котором потопила еще 4 транспорта противника. 29 октября 1942 года, при возвращении на базу, она погибла вместе со своим героическим экипажем предположительно от взрыва контактной мины к юго-западу от острова Бенатшер...
http://submarine.id.ru/sh304/foto7.jpg
Пятков Аверьян Иванович (1920 - 1942)
Трюмный элктромеханической боевой части подводной лодки "Щ-304" ("Комсомолец")
http://submarine.id.ru/sh304/foto8.jpg

Подводная лодка "Щ-304" при возвращении в базу (июль, 1942 г.)
http://submarine.id.ru/sh304/foto9.jpg
"...Бригада подводных лодок капитана 1 ранга А. М. Стеценко в трудных условиях блокады смогла подготовить подводные лодки к боевым действиям на коммуникациях гитлеровцев. Опытные командиры-подводники Я. П. Афанасьев ("Щ-304"), И. М.Вишневский ("Щ-320"), Е. Я. Осипов ("Щ-406") и командир дивизиона подводных лодок В. А. Егоров ("Щ-317") и другие провели свои корабли через многочисленные минные поля вслед за тральщиками, над которыми почти непрерывно висела немецкая авиация. Подводникам нелегко было преодолеть сравнительно небольшое расстояние от Кронштадта до острова Лавансари, но еще тяжелее оказался переход от Лавансари на запад. Протяженность этого перехода превышала 250 миль (460 км), и все же лодки первого эшелона вышли на коммуникации врага. Они пробыли в море более сорока суток. Германское командование не ожидало появление наших подводников в открытом море, оно явно переоценило эффективность своих противолодочных средств. "Чьи же подводные лодки топят наши суда?" - недоумевали сначала немцы, не желая верить, что это были советские лодки, так же, как не хотели верить летом 1941 года, что Берлин бомбила советская авиация. Но когда более 30 немецких транспортов оказалось на дне Балтики, германскому командованию пришлось убедиться, что советские подводные лодки действуют, и действуют активно. Нельзя не отдать должное славным делам балтийских подводников, особенно если учесть, насколько важными были в то время для военной промышленности Германии перевозки железной руды из Швеции. Каждый выход наших лодок в море был связан со смертельным риском. Но это не останавливало их....